（美麗的中山大道）
昨天，武漢設計雙年展系列活動書籍《藝術城市研究》首發式暨藝術城市論壇舉行。楚天都市報記者從論壇上獲悉，正在進行中的中山大道改造，將變車行優先為步行優先，變交通干道為文化旅游街道，實現“繁榮輪回”。
與會專家表示，目前，國內城市規劃缺少對建筑設計的有效指導，也缺乏對城市空間形態的整體安排，導致一些特色建筑歷史文脈割裂，風貌特色喪失，新建的建筑則造型奇特，山寨物很多。而中山大道則被當做典型進行分析。
武漢市土地利用和城市空間規劃研究中心副主任兼總規劃師黃煥表示，中山大道始建于1906年，是老漢口最重要的商業交通性干道，還是最能體現武漢商業歷史文化風情的大道。
據介紹，以往，中山大道沿線經歷了從漢商—華商—洋商這一演變的世界商街。在漢正街片區，從明朝萬歷年間開始，成為近代商貿發源地；六渡橋片區，已形成了近200年的商業街，成為華商的聚集地；黎黃陂路地帶，租界和洋行曾林立。
什么時候，它變成這樣了？
隨著時間推移，目前，中山大道道路沿線商業雖極具規模，但業態低端，洋行、里份云集但缺乏有效保護，街景枯燥，街道活力與特色逐漸喪失。走在路中會發現，步行道斷裂，人車沖突，廣告無序，店招遮擋建筑立面，店招與歷史風貌不協調。
2013年12月，按照武漢市委市政府指示精神，以地鐵6號線中山大道段全線封閉施工為契機，武漢對中山大道進行封閉改造。
“正在改造中的中山大道也要‘看氣質’。”黃煥透露，根據規劃，中山大道改造將秉承“生活因街道更美好”的理念，以“歷史輪回、再現繁華、彰顯底蘊、服務民生”為原則，變車行優先為步行優先，變交通干道為文化旅游街道，實現“繁榮輪回”。
新中山大道詳細規劃圖
據介紹，中山大道規劃摒棄傳統以機動車通行為主的道路改造思維，強調公交和步行。具體規劃是：
西段（武勝路至前進一路）、東段（黃石路至一元路）將建公交專用路權路；
中段（前進一路至黃石路）則為公交街道，限制私家車進入。此外，改造還將營造人性化、可駐足、景觀宜人的慢行街道，如吉慶街林蔭道將建4排樹：2排行道樹+中央分隔綠道+步道樹陣。
一年后到這樣的路上去漫步吧！
黃煥表示，強調公交和步行，首要條件是減少車行道，多種植行道樹、綠化帶，增加步行道寬度。而當車行道和步行道發生沖突時，在規劃時則把中山大道周邊的道路利用起來，將車輛進行分流，保證“步行優先”。
在強調“步行優先”的同時，中山大道還原最初的商業風貌，打造最古典、最漢口、最文藝的魅力文化慢行商業街區。
改造后的民眾樂園規劃圖
改造后的大洋百貨門前街景
改造后的中山大道一角
黃煥介紹，圍繞武漢美術館現有業態，提升武漢美術館、榮寶齋、冷軍工作室為代表的創意文化產業，提升兒童攝影、婚紗攝影等已形成規模和市場效應的創意攝影產業，積極引入精品酒店、精品公寓、花園餐廳、國際名品等商業元素，將美術館節點整體打造為魅力文化商業核心區。
針對門店招牌無序的現狀，根據規劃，中山大道改造將整改底層門面，清理外飾廣告和標牌，還原建筑立面材料，增加更多的鄰里綠地和步行空間。在藝術市場，將結合綠化環境，設置休閑傘等活動設施，供行人游逛休憩。可利用節假日或分時段提供流動攤位，鼓勵時尚藝術畫攤、花店、藝術制品等特色攤點進駐，形成露天集市。而對沿街建筑，將進行立面整治，恢復歷史建筑原有風貌，改造現代建筑立面。
記者了解到，在2016年底地鐵6號線竣工時，中山大道也將開街，實現華麗轉身。地鐵6號線起于沌口開發區，止于東西湖區金銀湖，全長35.95公里。
地鐵6號線建設進度如何？記者了解到，本月上旬，地鐵6號線一期工程琴臺站，在34米深的盾構井下，兩臺盾構機已經下井，標志著越江隧道的盾構已始發。截至本月10日，右線盾構機已掘進15米左右，左線盾構機則正在調試，預計本月月底始發，并于明年上半年實現貫通。
