來源標題：首起兒童騎ofo死亡索賠案 周五庭前交換證據
千龍-法晚聯合報道（記者 朱健勇）國內首起12歲以下兒童騎行共享單車死亡索賠案將于9月8日由案件各方交換證據。同時，原告代理律師張黔林接受《法制晚報》記者采訪時表示，其認為ofo機械鎖共享單車存在缺陷，已向國家質量監督檢驗檢疫總局舉報。
ofo公司回應稱，10月底小黃車將全部裝上智能鎖，但這是他們公司產品的更新迭代，與此案無關。針對此案，他們已按照法律流程，積極配合。
起訴 男孩騎ofo死亡 家屬索賠878萬元
今年3月，上海一個11歲男孩在使用ofo過程中與客車相撞身亡。事發當天，男童與其他三名兒童每人按開一輛沒有鎖住的ofo機械鎖共享單車，然后一起騎車上路，進而遭遇交通事故身亡。7月19日，死者父母將ofo連同肇事方訴至上海靜安區人民法院，索賠878萬元。
除了要求被告賠償死亡賠償金、精神損害賠償金外，原告還要求靜安區人民法院判令ofo共享單車提供方“北京拜克洛克科技有限公司”立即收回市面上所有ofo機械密碼鎖具單車，并更換為安全的鎖具。這起案件將于9月8日舉行庭前會議，法官將組織案件各方進行證據交換。
圍繞這場悲劇，各方討論的聲音不絕于耳。也有一些網友認為，事故讓人痛心，但父母也難辭其咎，878萬元的天價索賠費更令網友質疑。
9月5日，原告代理律師張黔林接受了《法制晚報》記者采訪。原告認為，ofo是車輛的所有人和服務的提供者，投放在公共場所，提供公共服務，面向不特定的公眾，涉及公共安全，理應有更高的責任和義務。這種責任不僅包括保證產品合格、不能有不合理的缺陷、需要及時的維護管理，還包括對缺陷的及時發現和召回，以及投入公共領域之前詳細的論證。
張黔林律師表示，ofo的機械鎖采用四位數字的轉盤式設計，在上鎖后必須要打亂轉盤密碼才能真正鎖住，而且打亂密碼與使用人的計費沒有任何關系，導致車輛使用人沒有主動鎖車的約束，鎖車全憑個人自覺。
建議 希望對ofo機械鎖單車進行缺陷調查
在2017年3月30日，由北京等地的一些共享單車志愿者發起的針對ofo機械鎖漏洞問題專項調查中，發現車輛未鎖（包括未掛鎖、未打亂密碼）的比例普遍較高。以上海為例，在所調查的240輛ofo車輛中，未鎖的有55輛，占22.9%。
張黔林律師搜集了部分未成年人使用共享單車發生事故的案件報道，并做了相關統計，結果如下：僅2017年1月到2017年7月，媒體公開報道的23例未成年人騎乘共享單車安全事故的案例中，因車鎖未鎖及兒童自己解鎖的有9例，占39.13%；開鎖原因不詳的有10例，占43.48%；涉及ofo品牌的有19例，占82.6%。
“大量存在于公共場所使用機械鎖的共享單車，對兒童造成了巨大的誘惑。”張黔林律師表示，兒童身體和智力尚未發育完全，風險防范能力較弱，沒有鎖好的共享單車對兒童的使用誤導和負面影響是顯而易見的。
張黔林稱，他已致函國家質量監督檢驗檢疫總局，建議對北京拜克洛克科技有限公司運營的ofo機械鎖共享單車進行缺陷調查，并召回所有機械鎖車輛。
回應 ofo：10月底小黃車將全部裝上智能鎖
為杜絕12歲以下兒童未經授權單獨騎車上路，2017年3月13日，上海市質監局、上海市自行車行業協會發布的全國首個《共享自行車》與《共享自行車服務》團體標準，規定要求共享單車運營方應對用戶提出實名制登記注冊的要求；用戶年齡應在12歲以上。
《法制晚報》記者注意到，該事件發生后，ofo就曾發布官方聲明，表示將研究出一套有效的防范機制，從源頭上杜絕12歲以下未成年人使用單車，從而避免悲劇再次發生。ofo相關負責人事后在接受媒體采訪時也表示，今后新用戶認證時，平臺會屏蔽掉12歲以下用戶。
對于車鎖易打開的問題，ofo表示已推出帶有動態密碼的全新智能鎖，杜絕非法使用。今年10月底之前，全國范圍內的ofo小黃車也都將全部裝上智能鎖。
ofo方面曾對媒體表示，小黃車將全部裝上智能鎖是公司產品的更新迭代，與此案無關。針對此案，由于這件事情已經上升到法律層面，一切會按照法律流程，他們會積極配合。
