長江航運首艘綜合節能示范船投入實船運營。記者汪文漢 攝
長江網12月22日訊(記者汪文漢 通訊員胡安梅 王熙) 22日上午,從上海開往武漢的長航集運8303輪雙燃料動力船滿載集裝箱抵達陽邏港武漢國際集裝箱碼頭。這是長江流域第一艘綜合節能示范船,標志著中國內河流域船舶環保航運拉開新篇章。
長航集運8303輪是長航集團旗下上海長江輪船公司武漢長偉國際航運實業有限公司一艘5000噸級集裝箱船,原船以柴油為動力,主要往返上海-武漢航線。
記者現場看到,長航集運8303輪的尾部已經裝上巨大的LNG儲罐,里面可存放20立方的液化天然氣。從船板下到機艙,看到所有管道都更換一新,發動機全部更換,整個船舶綜合節能系統改造在300多萬元。現在該船舶既可以燒燃油,也可以柴油和天然氣混燒。
作為長江航運國家隊的長航集團,其集裝箱運輸處于長江中上游市場前列,長江水上燃料銷量市場占有率位居第一。為響應國家節能減排、保護環境新要求,長航集團啟動了“氣化長江”綠色低碳物流創新工程的研究和試驗,具體落實國家科技部“長江航運主力船型清潔能源推進系統關鍵技術及示范應用”課題研究的應用,在國內率先開展了船舶綜合節能系統技改,努力將改造的長航集運8303輪打造成包括使用雙燃料的綜合節能動力示范船。
長航集團與中國石油集團濟柴動力總廠、格林沙洲鍋爐有限公司分別簽訂了長航集運8303輪綜合節能系統改造項目合作合同。
11月8日,長航集運8303輪順利完成LNG儲罐氮氣置換、調試和首次LNG加注并投入營運,此舉標志著長航集團承擔的國家級課題任務和試驗取得圓滿成功。
長航集團科技信息部負責人介紹,此次長航集運8303輪是國家科技部“長江航運主力船型清潔能源推進系統關鍵技術及示范應用”課題研究成果在實船上的示范應用,該船發動機更換了兩臺全新雙燃料發動機,新增發動機SCR廢氣處理系統,具有排放環保、技術性、安全性更可靠的特點;雙燃料發動機首端還帶有無刷雙饋軸帶發電系統,航行時船舶航速變化頻繁下可實現轉速在寬范圍變化的恒頻恒壓供電;該船舶還配有船舶能效管理系統,通過收集船舶油耗、天然氣氣耗等發動機運行數據和航速、水速等,通過大數據分析指導船舶低碳節能營運。作為船用燃料,LNG相對于燃油具有熱值高、低排放等優點,可大幅降低船舶二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物及顆粒物的排放,同時天然氣價格相對柴油低廉。“改造后,該船可降低氮氧化物排放量80%以上,滿足長三角水域船舶排放的環保要求,減少對環境的污染。”
通過本項目的實施,可積極推進船舶綜合節能系統技術在內河運輸船舶上的推廣應用,同時降低企業船舶燃料費用,發揮節能減排示范效應。
