15日,市國稅局車購稅分局發布2017年全年機動車納稅申報情況,共有36.2萬輛機動車申報納稅,同比下降12.52%。記者比較發現,比總量下降速度更快的是1.6升及以下排量的乘用車總量,較去年同期下降23.7%。
小排量車購置稅政策已于去年12月底到期,按照常規,優惠政策減免結束前會出現一波購買的小高峰。但從分月數據看,去年“金九銀十”后,11、12月汽車單月銷量不足8、9、10單月的一半,且小排量乘用車銷量降速較快。這也導致近年車均減稅的幅度,從去年同期的4600元,下降至2545.56元。小排量車在新增車輛總數的比重,也從2016年的近6成下降至去年的51.8%。
市國稅局車購稅局分析認為,從數據上看,進口車降幅非常明顯,全年僅申報1.93萬輛,新能源車最受市民歡迎。由于減稅力度不降,去年全市共辦理新能源免稅車輛1.7萬臺,占免稅車輛總量的比重超過8成,免稅金額2.93億元,占免稅總金額的7成以上。
從車企的動作表明,新能源汽車正在成為改變未來競爭的關鍵。美國汽車制造巨頭福特公司一天前在北美國際汽車展上宣布,將投入110億美元推出40款純電動或混合動力車型,遠超出此前的投資計劃。總部位于武漢的東風汽車集團的數據顯示,去年新能源車銷量已連續兩年居四大汽車集團之首。
清華大學汽車系教授、中國電動汽車百人會副秘書長王賀武曾估計,中國燃油車停售時間預計在2030年,“那時新能源車市場占有率將超過40%。”
武漢作為入選首批國家智能汽車與智慧交通應用示范城市,目前除東風、上汽、通用等五大車企在漢有新能源車布局外,比亞迪、江淮、南京金龍、蔚來汽車等車企也在漢成立新能源汽車生產研發基地。(記者張雋瑋 通訊員鎮光榮 鄭秀)
