湖北日報訊 湖北日報全媒記者 饒純武 通訊員 張鵬
1月18日，高德公司發布的《2017年度中國主要城市交通分析報告》顯示，武漢市道路擁堵延時指數在全國主要城市中名列第47位。此前2014年至2016年，武漢分列第7、12、17位。有武漢市民反映，新鮮出爐的指數令人振奮，可對此感覺并不明顯。高德公司技術人員表示，武漢擁堵指數排名大幅下降，系用整個城區全天平均車速來衡量，與局部區域仍較擁堵并不矛盾，部分擁堵路段在早晚高峰時段，擁堵指數變化不太明顯。
“從家到單位約8公里，早7點之前出門25分鐘可達，7點之后則要一個多小時！”武昌南湖豐華苑的海先生說，他在武昌梅苑小區附近上班，駕車走書城路、文馨街和曬湖涵洞，近年來早晚高峰一直不暢，南湖進城的二環線珞獅南路段，早晚高峰仍較擁堵。
武漢市公安局交通管理局秩序處徐大橋副處長介紹，2017年3月起，珞獅南路上有三座地鐵站施工，雙向都減少了4車道至2車道，珞獅南路街道口的通行能力降至正常的30%；兩個月前，武昌雅安街開始道路排水施工，早晚高峰仍會出現擁堵，所以南湖片區居民早晚出行時，仍然感覺較堵。
大數據顯示，漢口中心區、武昌南湖片區和光谷片區，早晚高峰擁堵指數分別為1.98、2.08、1.94，可見，這三大片區的市民早晚出行時，對城區擁堵指數排名大幅下降感覺不會太明顯。
部分市民還時常為堵車煩惱，這也很正常。但大部分市民應該能夠感受到武漢交通的改善。高德公司交通信息服務技術經理胡路解釋說，交通擁堵指數是一個比值，與整個城區全天（早6時至晚10時）平均車速成反比，與自由流車速成正比，2015年至2017年，平均實際車速為27.49公里/小時、29.95公里/小時和32.67公里/小時，擁堵指數分別為1.51、1.50、1.46。大數據表明，近年來，武漢城區平均車速持續加速，擁堵指數逐年下降，“智慧交管”功不可沒。
徐大橋解釋說，2017年，武漢市占道施工340項，其中全封閉道路58處，半封閉道路12條，均比上年略有增加；武漢市機動車保有量已達270萬輛，每年仍以15%遞增；三鎮隔江相望，加之湖泊、山體的阻隔，城市斷頭路、瓶頸路較多；2017年擁堵排名大幅下降來之不易，除智慧交管助力外，武漢交管還啟用潮汐車道、逆可變車道，治理100個道路堵點，對500個小區展開“盲腸清淤”等行動。
