楚天都市報訊 楚天都市報記者潘錫珩
武漢岳家嘴地鐵站，現在是4號線和8號線的換乘站，此前被不少網友吐槽“迷宮站”。在8號線修建期間，僅有的4個出入口中有1個關閉，1個在路邊的人行道上，另2個則“藏身”在立交橋正下方的環島里，很難找。8號線開通初期，由于車站面積增大，一些乘客總在這里犯迷糊，換乘時坐反了方向。
如今，該站不但開放了全部的11個出入口，站內也設置了近300處路標。采訪中有乘客告訴記者，在岳家嘴換乘再也不擔心迷路了。
進出難換乘難被稱“迷宮站”
武漢地鐵 4號線2013年12月底開通，當時岳家嘴站有B、C、D、E四個出入口。僅D出入口設在路邊的人行道上，其余3個都“藏身”岳家嘴立交橋正下方的環島里。
昨日，武昌東亭路的周阿姨告訴記者，她坐4號線就覺得不方便。“幾個出入口位置隱蔽，要穿過施工擋板和鐵絲網圍出的馬路，跟飛馳而過的機動車搶道，才能到達出入口。”路邊擺攤的一位攤主也說，前兩年8號線沒開通時，幾個出入口要么被立交橋匝道攔截，要么被綠化帶的樹木遮著，要么被施工圍擋包圍了，每天有很多人向他詢問地鐵出入口怎么走。
市民郝女士回憶說，去年夏天她坐4號線到了岳家嘴想去往梨園方向。隨便找了一個出口出來，卻發現怎么找不到路。“頂著大太陽走了半天，最后只好退回站內去問站務員。”
去年底8號線開通后，岳家嘴升級為換乘站，站內面積擴大了好幾倍。但開通的最初幾天，又有不少人“迷失”在這座升級的“迷宮站”里。
11個出入口已全部投入使用
“之前4號線的幾個出入口，確實存在通行不便的問題。”昨日下午，記者來到岳家嘴站探訪，值班站長陳子俊坦承。
她告訴記者，4號線開通一年后，由于8號線施工，僅有的4個出入口中的C口關閉了，僅剩B、D、E三個出入口。除了施工圍擋的“屏蔽”，再加上岳家嘴立交多個匝道封閉或拆除，市民要走到立交橋正下方的2個出入口更加困難了。
8號線開通后，出入口的問題逐步迎刃而解。陳子俊介紹，上個月26日，A、F1、F2三個出入口同步開放，市民進出站方便了不少。“而G、H、J、K出入口是地下商業街的配套工程，此前計劃與商業街同步投入使用。由于市民出行的呼聲較高，我們和施工方反復溝通后，決定提前開放。”陳子俊介紹，1月12日，這4個出入口也全部開放，目前，岳家嘴站一共有11個出入口。“出入口全部通過站廳相連，任意一個入口進站后，4號線和8號線都可以坐。”
記者在站外看到，中北路與徐東大街交叉的四個路口，都有地鐵出入口。由于前往歡樂大道方向的公交車站設在立交橋下方，需要與公交車換乘的市民，從B出口出來最方便。
近300處路標覆蓋空中墻面和地面
8號線如今開通已快一個月，昨日記者進入站內探訪發現，空中、墻面和地面隨處可見指示箭頭，跟著箭頭走，換乘很清晰。
陳子俊介紹，岳家嘴站是地下兩層結構，4號線在地下一層，兩個方向的站臺是“背對背”設置，并不在一起。8號線在地下二層，兩個方向的站臺“面對面”設置，是在一起的。
“市民換乘時犯迷糊，大多數是從8號線換4號線時出現的。”陳子俊說，4號線換8號線時，由于8號線兩個方向的站臺是面對面的，如果找錯了方向，轉個身即可。但8號線換4號線時，如果上錯了扶梯，想去武漢站的乘客就會到了黃金口方向的站臺，則需要倒退回來再找路。
據介紹，在8號線開通后的第3天，車站就緊急制作了一批路標，目前路標有近300處。記者在站內看到，屏蔽門附近、通道上、電梯前，幾乎走幾步就有一個箭頭，跟著箭頭行走就不會走錯方向。記者來回走了幾趟，換乘路線最長不超過3分鐘，最短的不到30秒。
