圖為：2017年11月“漢歐通道+宜昌”之“宜漢歐”班列首發儀式。
在湖北省政府、武漢市政府的重視關心下，武漢市交委、新港投的領導下，鐵路、海關、國檢等有關部門的大力支持下，中歐（武漢）班列（下稱“漢歐班列”）經過幾年的發展，已成為武漢市積極響應國家建設“一帶一路”倡議的成果范本，有效帶動了區域經濟的協同發展。
開通5年漢歐班列多項運營能力居全國第一
按照省市決策部署，中歐（武漢）班列于2012年10月開通試運行，2013年恢復重建鐵路口岸，2014年成立平臺運營公司（漢歐公司），開啟單向常態化運行，2015年實行雙向常態化運營，2016年拓展境外網絡布局，2017年發展勢頭良好。
漢歐班列的開行，打通了湖北內陸向西的對外通道，使湖北快速由對外開放的“后位”晉升到“前沿”。借助“江海直達”航線，湖北形成了連通陸上絲綢之路經濟帶與海上絲綢之路的閉環，使湖北成為全國屈指可數的能夠銜接“一帶一路”和長江經濟帶的“戰略鈕扣”型地區。
目前，漢歐班列已形成兩大核心優勢：
——全國唯一具有三條通道運行能力的中歐班列。
截至目前，漢歐班列以歐洲工業制造強國德國、法國及資源大國俄羅斯、白俄羅斯為主線，在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞國際經濟走廊上開通了武漢經滿洲里、二連浩特、阿拉山口至捷克、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、德國、法國等17條線路，輻射歐洲、中亞、西亞等28個國家的60多個城市，是唯一具有三條通道運行能力的班列公司。
——班列回程貨量、貨值及實載率居全國中歐班列首位。
2014年漢歐班列實現常態化運行以來，各項運營指標逐年快速上升。根據國家商務部數據顯示，班列發運量由2014年的42列上升到 2017年的 377列 （重箱率高達97.71%）。尤其是班列回程貨量、貨值和實載率三項關鍵性指標全國領先。
產業“吸金石”漢歐班列迸發“黃金效益”
作為湖北省、武漢市對接國家“一帶一路”和長江經濟帶戰略、加快推進武漢市乃至全省對外開放的重要抓手，漢歐班列的開行，不僅促進了中部城市群、湖北省及武漢市與絲綢之路經濟帶沿線國家的經貿、人文交往，同時也成為我省承接東部沿海外向型產業向內陸轉移的招商“利器”，持續釋放著強大的社會影響力與經濟拉動力。
經過多年建設，漢歐班列已成為湖北省及周邊地區對外開放的共享通道，不斷釋放出產業輻射力和經濟拉動力。
2017年11月，首趟“宜漢歐”國際貨運班列正式從宜昌發出，裝載著來自宜昌本土的工業制品與宜昌人最熟悉的曉曦紅柑橘。在漢歐冷鏈技術的保駕護航之下，此趟班列從宜昌出發，過武漢，經滿洲里出關，發往莫斯科，最終抵達德國漢堡。今后，通過漢歐國際大通道，“宜漢歐”班列將以每周一班、每班加掛集裝箱20個左右的頻率發出。
此次曉曦紅柑橘的出口是“漢歐通道+各城市”共享模式的示范，彰顯了武漢市委、市政府為人民服務、幫扶兄弟城市的宗旨。未來，漢歐共享模式還將推廣到更多地區（如襄陽、黃岡），通過構建“一帶一路”國際貿易和物流通道系統，打造華中地區班列集結中心，推動企業參與國際產能合作，實現“共商、共建、共享”的核心發展理念。
漢歐班列打造了新型外貿通道，使企業物流成本降低，成為了吸引外向型產業在湖北集聚的“吸金石”。目前，漢歐班列的出口貨源主要包括：東風整車及零配件、武鋼特種鋼材、長飛光纜、英利光伏產品、電子產品、服裝，長三角、珠三角生產的家電、化工、橡膠產品、食品等。進口產品包括木材、電梯零部件、汽車零部件、銅帶、模具、鋼板材、超級跑車、飛機及配件、食品等。這些企業基本囊括了我省汽車、鋼鐵、光電子、消費電子、航空等支柱產業的核心企業，與全省產業結構高度契合。
2017年10月28日，漢歐班列開行了全國首個零售企業定制專列——迪卡儂專列，全球知名體育品牌零售商法國迪卡儂集團將已經轉移到越南等東南亞國家的訂單轉回武漢、荊門等地，并將中國集散中心布局武漢。此外，冠捷、臺灣奇宏等企業也陸續將部分訂單及生產基地轉到湖北，這進一步體現了湖北承接東南沿海戰略轉移的重要地位。
受益于漢歐俄羅斯回程木材專列，湖北福漢木業公司加快轉型發展，走進俄羅斯遠東地區，由單一的木材制造企業轉向從事森林采伐和加工的全產業鏈的森工企業，境內外森工企業也紛紛來漢投資建廠。
2017年，漢歐全國首列紙漿專列正式進入常態化運營，也標志著漢歐“俄滿漢”專列上的產品品類由粗加工向精加工的覆蓋。據了解，以前代理紙漿只能小批量從滿洲里或二連浩特通過集卡進口，成本較高。現在有了漢歐“俄滿漢”紙漿專列，大規模成批量進口俄羅斯紙漿成為了可能，運輸成本也大幅度降低。
湖北省正成為全國紙業發展的沃土，紙業項目規模已達千萬噸。“俄滿漢”紙漿專列的開行將俄羅斯進口紙漿直運抵至湖北省，不僅能夠彌補供需缺口，更能促進環保經濟。同時將助推湖北成為優質精細化俄羅斯原材料在中國中東部地區的集散中心，對華中地區造紙產業發展、產業轉移產生了推動效應。
隨著班列運行能力和服務水平的提升，漢歐公司積極謀求市場化運作的路子，先后在德國、俄羅斯、法國、哈薩克斯坦等絲綢之路沿線國家開設分公司和代表處，尋求“城市合伙人”，并與德國鐵路、俄羅斯鐵路公司及國際知名物流企業建立良好合作關系，搭建武漢與歐亞地區貿易交流平臺。依托漢歐班列進出口產品，漢歐公司不斷延伸服務產業鏈，于2016年成立漢歐國際貿易公司，開展“買全球、賣全球”的服務貿易，從歐亞各國進口的葡萄酒、乳制品、飲品、糧油等5大類100余種優質產品，進駐中商、中百、武商等超市，廣受市民歡迎。
開放新名片“談中歐班列必看湖北武漢”
2017年5月，“一帶一路”國際合作高峰論壇召開后，國家發改委、鐵路總公司、海關總署等七部委聯合全國中歐班列城市，發起成立中歐班列協調委員會，將武漢市列為七個協調委員會城市之一，是對漢歐地位和影響力的充分認可。
人民日報、新華社、中央電視臺等中央級媒體及海外多家著名媒體圍繞“一帶一路”，聚焦中歐班列，對“漢歐”作專題宣傳累計達百余次，在全國基本形成了“談‘一帶一路’必談中歐班列，談中歐班列必看湖北武漢”的局面。
2015年9月，德國聯邦鐵路局在武漢友好城市杜伊斯堡市舉行儀式，首次隆重命名行駛于魯爾區的一列客運列車為“中國武漢號”（Wuhan China），推動了兩座城市的交通互聯和民心互通，更是世界鐵路史上的創舉。
2017年2月，時任法國總理卡澤納夫對我國進行國事訪問，與湖北省、武漢市領導共同出席中歐班列“里昂—武漢”新絲路接車儀式，品嘗班列運回的法國原裝進口葡萄酒。如同神龍、東風雷諾、中法生態城等項目，漢歐班列已成為中法合作的典范項目。
2017年11月，漢歐公司作為全國唯一一個中歐班列運營公司，出席了中法高級別人文交流機制第四次會議之《中法地方合作成果展》，國家領導人及法國政要高度贊賞了漢歐取得的成績。
漢歐不僅有打通道、促商貿、拉動產業集聚的作用，在民心相通上也有所為。2017年漢歐助力湖北編鐘響徹G20峰會、運輸2000件文化工藝品前往德國漢堡、在武漢舉辦“中國茶遇上法國酒”活動，推進中歐文化的融合，通過漢歐班列通道，拉近武漢與世界的距離。
漢歐公司聘請德語版《黃鶴樓故事》的作者周俊博士與馬克博士為公司策劃顧問，專注中國文化在海外的傳播。著名品牌研究專家張殿元教授表示：漢歐從戰略的高度做中國傳統文化的國際傳播，這為它能迅速與國際對話并能融入到國際文化和人文交流尋找到一個好的切入點，將會成為“一帶一路”與品牌傳播的一個經典案例。
“三大戰略”助力國際化大武漢建設
黨的十九大報告中多次提及“一帶一路”，并明確提出要以“一帶一路”建設為重點，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。
今后，漢歐班列的發展將根據中央推進“一帶一路”建設的部署，在省市黨委政府的堅強領導下，緊抓國家“一帶一路”戰略機遇，圍繞“新時代、新絲路、新漢歐、新征程”理念，以“市場細分化、組織平臺化、經營單元化”為漢歐公司指導思想，拼搏趕超，完善提升綜合競爭能力，全力對接服務好全市產業集群，為建設國家商貿物流中心，推動湖北武漢國際化作出更大貢獻。
繼續深入推進國際大通道建設
在現有已建成的南北中三條物流干線的基礎上，進一步加強國內外聯動。國內方面：增開國內線路東北、內蒙古、西北、新疆、廣東等境內多式聯運線路；推廣“漢歐通道+各城市”共享模式，充分實現武漢“天元之位”的作用；推進武漢至阿拉山口班列開行，形成向西開放的新格局和援疆新模式。國際方面：研究經烏克蘭分撥到斯洛伐克、匈牙利、捷克，以及武漢至中南半島新線路，適時組織開行至烏克蘭、土耳其、伊朗等國家班列，服務范圍將輻射至東歐、南歐、地中海等國家。
積極拓展服務產業鏈
一是交通工具和設備的完善。緊抓中國加入TIR機遇（2016年7月26日中國已簽署《國際公路運輸公約》，簡稱TIR），研究開通漢歐跨境公路運輸線路，恢復武漢公路口岸，建設武漢第四國際通道。漢歐公司目標購置集裝箱卡車，搭建武漢鐵、水、公、空多式聯運國際交通運輸體系。同時積極申請郵路，適時發展漢歐班列郵快件運輸業務，建設武漢第五國際通道，為武漢發展跨境電商保駕護航。2018年計劃購置200個冷藏集裝箱、200-500個40尺普通集裝箱，降低漢歐班列箱使費，增加市場競爭力。二是加快建設武漢東西湖漢歐國際物流園、白俄羅斯布列斯特物流分撥中心等境內外物流園區及海外倉，運營法國公司及其他辦事處，發展國際商貿和跨境電商，推動多元化經營，增強漢歐平臺的自主發展和自我造血能力。
踐行物流貿易鏈 升華品牌影響力
漢歐班列將充分利用漢歐國際鐵路貨運通道優勢，利用運輸通道與銷售渠道的雙向控制，實現物流貿易與貿易物流的互為促進。漢歐公司將繼續秉持“為人民服務”宗旨，發展進出口貿易。
2018年漢歐公司計劃積極參與武漢與法國波爾多友城20周年紀念活動、法領館在武漢成立20周年紀念活動；在法國當地舉辦“中國茶遇上法國酒”活動；舉行新疆班列開行儀式等一系列活動，升華漢歐班列國內外品牌影響力。
