湖北日報訊 湖北日報全媒記者 黃磊 通訊員 朱長江
1月25日，武漢電網用電最大負荷達995萬千瓦，第9次刷新冬季用電歷史記錄。
武漢黃陂清涼寨線路，海拔800米，擔負京廣高鐵供電，來不得半點閃失。
當日清早，湖北日報全媒記者隨搶修隊前往該地巡查。
上午8時許，車剛出漢口，天空飄起小雪，路面鋪上薄薄一層白雪。車行至黃陂，雪漸漸變大，路面開始結冰，來往車速慢慢降到30公里/小時，路上時不時看到因打滑而拋錨的車輛。
以往不到2小時的車程，足足開了3個多小時，當車輛入山爬坡時溜坡近百米，滿車人驚出一身冷汗。幸得村民協助，車輛在安裝了防滑鏈后，繼續前行，來到孝馮一二回輸電線路桿塔處。
帶隊的武漢供電公司輸電運檢室運檢6班班長萬菲介紹，為確保該線路傳輸安全，23日起，運檢班組便到黃陂巡線。只見萬菲等人先是拿出游標卡尺，測量覆冰厚度；又拿出紅外感應溫度測量儀，測量導線和接點之間的溫度對比；接著拿出望遠鏡，遠距離觀察導線和絕緣紙的覆冰情況。一個桿塔，平均要檢查約10分鐘。該運檢班組主要負責檢查黃陂區全境、東西湖區和江岸區部分地區的架空輸電線路，線路總長超過650公里。運檢班隊員們每天要爬五六個山頭查看線路運行情況。“為何不用監控探頭來監測？”“機器再靈，也比不上人好使。”萬菲笑著說，不少重點線路都安裝了監控探頭，巡線工人可在家用手機查看，但近幾日氣溫驟降，監控探頭已覆冰無法使用。下午，萬菲一行，又踏上了前往另一個山頭巡線的征途。
當晚，從國網武漢供電公司了解到，當日該公司組織了140支隊伍、近1800名搶修人員，奔赴各地，隨時應對突發狀況。
