圖為：多輛大貨車被扣在停車場
楚天都市報記者劉俊華攝影：楚天都市報記者黃士峰
顏友（化名）是一名貨車主，他的車掛靠在一家貨運公司名下。1月31日，他的車按照公司指定，前往黃陂區木蘭大道上的政通車輛檢測站年檢，檢完后卻被公司強行開走，關在一個封閉停車場內。公司索要了1.3萬元的各種管理費用后，還要求顏友交2萬元押金，顏友不堪重負，也無力贖回車輛。
近兩個月來，與顏友有相同遭遇的貨車主有一百多人，而涉事的掛靠公司都是安徽籍人員經營的。
武漢市運管處相關人士表示，這些安徽人經營的貨運公司盤踞在黃陂，巧立名目、漫天要價、強行扣車，對當地貨運市場造成了很大危害。他們將提請相關部門成立專班加強打擊。
數十輛貨車被困封閉停車場
2月1日，顏友向楚天都市報記者反映，他2012年購買了一輛廂式貨車，掛靠在武漢茂興高水產品有限公司名下，從事貨運業務，每年向公司交付保險和管理費用近4000元。2015年，這家掛靠公司被安徽籍人收購，從那時開始，他需交的費用每年遞增數千元。
1月31日，顏友按公司電話通知，將車開往黃陂木蘭大道上的政通車輛檢測站年檢，沒想到檢測完后，貨車就被一名不明身份的男子開走了。隨后，他接到公司工作人員電話，要他交6000元的保險費用，另加8000余元的管理費。
顏友經過還價，將總費用談到1.3萬元，并通過微信支付給對方。沒想到對方又提出，需要交2萬元的押金，才能歸還車輛。顏友覺得對方毫無誠信，不想也無力再交錢。他在檢測站附近尋找，終于在檢測站背后一處停車場找到自己的貨車。但停車場有自動伸縮門封鎖，還有一條兇惡的大狼狗把守大門，根本無法靠近。
2月2日，記者在顏友的帶領下，找到這處停車場。通往停車場的是一條小路，路口停有一輛越野車，車上的幾名男子警惕地觀察著小路上的動靜。記者驅車靠近停車場大門，門內大狼狗作勢欲撲。不到兩分鐘后，五六名男子開著兩輛車尾隨而來。
記者觀察了一下停車場，發現停著數十輛各種型號的貨車。顏友說，這些基本上全是被扣押的貨車，還有一些車主因為熬不過掛靠公司，只好按對方要求交錢贖車。
圖為：停車場大門緊閉
車主控訴掛靠公司強行盤剝
在檢測站附近，記者還遇到大悟貨車主熊師傅，他掛靠的公司是武漢玖順通物流有限公司。
熊師傅稱，1月30日凌晨，他的車到漢口北拖貨。在等紅燈時，一輛小車將他的車逼停，對方5名男子強行要求司機下車，隨后將車開走。
熊師傅輾轉聯系，才知道車是被掛靠公司開走了。一名公司人員說，他需要交“管理費、審車費、環保、審營運證、學習、信息采集、入網、風險金、二維碼”等費用，總共8000余元。為了取到車，熊師傅連夜通過微信轉了8000元給對方，對方稱等第二天車檢測完就歸還。
1月31日，熊師傅在檢測站找到扣車的幾名男子，對方又以各種名目向他索要9800元。因為爭不過對方，又急于取回車，熊師傅好說歹說又交了6800元。可對方收下后，要求他再交1.5萬元押金，熊師傅徹底傻眼了，只好報警求助。
通過顏友和熊師傅的介紹，記者又聯系到3名貨車主。大家的掛靠公司各不相同，但遭遇大同小異，這些掛靠公司都是安徽人在經營。
車主們說，他們最初與掛靠公司簽訂的掛靠合同非常明確，每年除了應交的保險、養路費用外，只需另交1000元的管理費，總費用不到4000元。但從2015年開始，這些掛靠公司被安徽人收購，每年都會增加一些收費名目，不交就各種刁難，有的車主去年交的管理費已超過1萬元。
車主們雖然對這些不明不白的收費感到不滿，但因為掛靠合同的期限是5年，為了避免麻煩，他們被迫就范。但沒料到的是，掛靠公司今年將各項費用增加到了3萬多元，還以采取強行扣車要挾的方式。
圖為：掛靠公司指定的檢測站
免費項目也被巧立名目要錢
記者走訪得知，去年底，有6家掛靠公司在政通檢測站設有辦事點，他們要求掛靠在公司名下的貨車都必須到這個點檢測。一下檢測線，就有公司的人將車開走，然后再向車主索要各種費用。
有車主介紹，他曾與公司現場人員理論：“不是有掛靠合同嗎，憑什么漫天索要費用？”對方則稱，“合同是死的，人是活的，現在要重定收費標準。”車主要求先還回車輛再談，對方要么態度蠻橫，要么推說還車要找公司負責人。但掛靠公司在當地并沒有正規的辦公地點，根本無從找到什么負責人；并且這伙人人多勢眾，談急了就惡語相向，作勢要打人。
還有車主說，他當時說要報警，而對方叫囂稱，“報一次警收費就增加2000元。”
記者在采訪的過程中，不斷有安徽牌照的車輛尾隨，氣勢咄咄逼人。記者按車主的指點，找到這伙人的辦事點，都沒有人接待。記者致電兩家掛靠公司的人，一表明身份，對方就掛斷了電話。
黃陂區公路運輸管理所副所長劉武表示，這些安徽籍人員控制的掛靠公司在當地不斷制造類似的爭端，已經有兩年了。最近，這些公司越來越囂張，已經嚴重干擾到當地貨運市場的穩定。
劉武還介紹，這些掛靠公司列出的收費名目，按運管部門規定都是免費的，他們完全是巧立名目、漫天要價。
運管部門提請加大打擊力度
既然掛靠公司的行為完全沒有依據，那運管部門為什么不能制止呢？
劉武解釋稱，運管部門對貨運企業的管理，主要是資質許可、車輛技術狀況及從業人員資質方面。而上述這些掛靠公司向貨車主收取不合理費用，嚴格意義上是企業內部的管理行為，運管部門制止的依據不足。另外，這些企業都不是黃陂區運管所許可的，干預起來更有難度。
許多被扣車主都曾向當地公安部門報警，黃陂區公安分局環城派出所曾多次出警。當地警方人員解釋稱，從車輛證件上看，掛靠公司對貨車享有所有權，民警只能控制不讓糾紛惡化，并不能以刑事案件受理。
記者就此采訪武漢市運管處，貨運科相關負責人介紹，上月曾接到過黃陂區運管處關于安徽籍掛靠公司不斷制造爭端的專報。運管處曾聯合工商、物價、公安等部門組成專班，對這種現象展開聯合查處，清除了這些公司設在檢測站的辦事點，并向貨車主宣傳維權途徑。目前來看，這些掛靠公司并未收斂，甚至有向涉黑、涉惡方向演變的趨勢。該人士表示，將向上級部門報告，促成相關部門再成立聯合專班，加大打擊力度，徹底凈化貨運市場。
