楚天都市報4月11日訊 （記者舒均 通訊員高麗華）近來的網約車市場熱鬧異常，3月美團打車正式登陸上海；3月29日高德地圖宣布推出順風車業務；4月3日攜程宣布旗下攜程專車已正式獲得《網絡預約出租汽車線上服務能力認定》；4月4日美團全資收購摩拜…
這期間 “一元起步”“低價出發”“不抽成、純公益”、“隔空喊話友商無牌經營”的橋段輪番上演，你方唱罷我登臺！以美團強勢入局為開端，出行獨角獸間展開了又展開了新一輪的比拼。
截至4月11日，已經獲得85張牌照、總數行業第一的斑馬快跑CEO李佳宣布，決定在武漢、鄭州、合肥、南京、寧波、三亞、十堰、煙臺、恩施、阜陽的10座城市開展聯動，參加這場網約車大戰。
斑馬快跑，10城聯動：最低五折貼心服務出行市民
屆時，身披斑馬紋的東風天籟、榮威I5、比亞迪、日產軒逸、帕薩特、起亞等多款車型將出現在上述城市的大街小巷。目前，12000余名經過系統培訓的斑馬司機，已準備就緒。在長達六個月的長期作戰中，斑馬快跑將投入近4萬余臺以斑馬網約車、斑馬出租車為主的車輛方便市民出行。
斑馬快跑第一期參戰的10城，分布在其華中、華南、華東、西南等大區，采取以點帶面的打法，以節點城市帶動區域效應。
這次的10城聯動，市民最低可5折享受到斑馬快跑的優恵服務。屆時，乘坐斑馬快跑網約車的市民，不僅可以感受如同到非洲大草原或亞馬遜的獨特乘坐感，還可以受到經嚴格培訓司機的貼心服務，一些乘坐的小朋友有可能還會收到神秘禮物。
目前，斑馬快跑在全國200余個城市分站，隨著后期更多城市的加入到這場網約車大戰，斑馬快跑將形成東南西北四面出擊的態勢，并將以二三線城市廣泛參戰的攻略，將戰果擴大至一線城市，今年底將在全國城市推出25萬輛斑馬網約車、斑馬出租車，做好市民的出行服務。
巨頭林立、你死我活：這場不對稱戰爭斑馬快跑如何能贏？
當前市場紛擾之際，美團、滴滴之間的大戰，高德、攜程的跨界殺入，網約車市場更像一個修羅場。交通參與權的稀缺性和有限性，注定了獨角獸們的大戰要比以往更加激烈。
“零抽成”和發優惠券成為當前網約車平臺搶奪市場的主要手段，面對財雄勢大的眾位巨頭，這場不對稱的戰爭，斑馬快跑將憑何奮起而擊之并贏得勝利？
對于外界的質疑，斑馬快跑CEO李佳表示：斑馬快跑不懼怕任何競爭，我們已做好了戰斗準備！
李佳表示，這個千萬億級的互聯網出行市場，絕無形成市場壟斷的條件。網約車新政出臺前，網約車處在野蠻生長的階段。而新政出臺后，行業走向規范，行業格局被徹底打破。新政后行業重新洗牌，在真空狀態下，誰的動作快，誰獲取的牌照更多，更早搶占網約車城市數量配額，誰就將快速占領市場份額。市場份額空出的階段， 網約車平臺急速時代已經開始。獨大的局面被打破，隨之而來的是數家全國性平臺將崛起，共同分食市場蛋糕。
談到當前行業狀況時，李佳表示：盡管今天行業內很喧囂，補貼戰貌似又將掀起，然而未來這個行業最終是要走向合法合規的一天。任何一個城市的網約車牌照都是不會無限制發放的，網約車新政在逐步落實，行業的三國殺也好、群雄爭霸也好，最終誰有更多的牌照、更多的市場配額才是去未來的通行證。每個城市的網約車名額都是有限的，平臺間比拼的是搶占市場的速度——誰能更快速地搶占網約車名額、司機及車輛資源，誰就能成為巨頭。
網約車新政貫徹之日，即便強大如滴滴，也只能在網約車牌照的范圍內活動；后起如斑馬快跑者，也能因牌照數量形成自己的市場規模。
網約車市場眾多玩家殺入，無論是“一元”、“低價”、“公益”，還是打任何一種口號，本質不過以補貼搶人，都是其分食蛋糕的前奏。但網約車新政的頒布，在政策層面上已否定了這種的C2C商業模式。
對于這場不對稱戰爭如何能取勝，李佳信心十足，他談到：首先，斑馬快跑位居全國第一的85張網約車牌照，保證了其合法合規、正常的運營基礎，這也是斑馬快跑能率先占據市場的先決條件。這個行業的“天花板”已然顯現，牌照數、網約車準入量不會無限制，斑馬快跑的優勢將逐步顯現。
今年以來斑馬快跑在并購出租車取得了重大進展，在盤活存量運力上掌握了主動。 出行之戰本質上還是運力之戰，各平臺現在補貼主要是在搶司機搶運力，然而這些運力是否合法，很難說。出租車作為存量運力，是城市中合規合法的存在，斑馬快跑以互聯網技術推動出租車行業的優化升級，既能獲得政府方面的支持，也實現了自身運力的提升。在運力方面，斑馬快跑有打贏這一仗的資本。
同時，李佳表示斑馬車與其他網約車不同，斑馬車有著辨識度極強的斑馬紋。十城聯動起來，屆時鋪天蓋地的斑馬紋將非常具有市場攻擊性，斑馬快跑有信心在這場網約車大戰中獲勝。
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