湖北日報訊 湖北日報全媒記者 成熔興 通訊員 宋亮
4月23日，武漢臨空港經開區臨空港大道柏泉段，京東方10.5代線液晶顯示屏項目施工如火如荼。2公里外，與之配套的G10.5代玻璃基板廠房也已開建。
這兩大項目投資超550億元，是我省單次投資規模最大的液晶顯示項目。
兩年后，這條全球尺寸最大、工藝難度最高的液晶面板生產線上，一塊塊65英寸、75英寸的液晶面板將裝配在一臺臺大尺寸、超高清的電視機上，銷往全球各地，與美、歐、日、韓產品一較高下。
武漢臨空港經開區主要負責人表示，屆時，該區機電產業將從“汽車零配件為主、家電及電子產業為輔”的傳統形態，跨入以高端顯示生產及應用為主的全新形態，“產值翻番、結構優化，實現新舊動能平穩過渡，后勁十足。”
幾經裂變形成三大傳統制造業集群
在武漢臨空港經開區機電產業建設管理辦公室主任王志剛的名片上，還印有另一個職務——武漢吳家山臺商投資區管委會主任。
王志剛介紹，1993年，臺灣統一企業在東西湖建廠，成為首家入駐的臺商。該區成立武漢吳家山臺商投資區，先后吸引亞東水泥、華城電機、臺玻等百余家臺企入駐，成為大陸地區第三大臺資聚集區。2010年11月，吳家山臺商投資區獲批為國家級開發區，隨后，開發區范圍又擴大至整個東西湖區，并更名為武漢臨空港經濟技術開發區。
在此過程中，該區企業數量、類型不斷增多，逐漸分離出食品、物流、高新產業等園區。臺商投資區還專攻機械電子信息產業，形成了以TCL空調為代表的機械制造集群、以矽感科技為代表的電子產業集群和以東風實業為代表的汽車配件產業集群。
4年跟蹤吸引“金鳳凰”落地
三大傳統制造業中，汽車配件產業最為搶眼。區經信局局長竇華介紹，臨空港經開區與中國車都——武漢經濟技術開發區僅一江之隔，地處神龍、東本等整車廠20公里配送半徑之內。日本富拉司、本田制鎖、斯坦雷電氣以及臺灣敏實等企業相繼進駐，為車都提供安全氣囊、車燈、車鎖等配套產品。“這些企業是傳統制造業中的佼佼者，生產工藝、經營水平都居行業前列”，竇華介紹，在三大傳統制造企業支撐下，該區機電產業一直保持中高速增長，2017年規模以上總產值突破226億元，同比增長21%。
但區內企業都為區外配套，產業發展主導權不在手上；汽車、白色家電仍屬傳統制造業范疇，高新科技含量不高。該區深感“隱憂”，亟需未雨綢繆，尋找新動能。
王志剛說，2010年起，機電產業辦就將目標鎖定在半導體顯示產業上，彼時智能手機剛剛興起，液晶顯示技術方興未艾。正好國內顯示行業“領頭羊”京東方到訪湖北，“當時我們就和京東方建立了聯系，2014年曾爭取京東方8.5代線項目落地，可惜最后功虧一簣。”
但經開區并未放棄，4年來，王志剛帶領其招商團隊堅持與京東方負責人保持電話、短信聯系，逢去北京必到其總部拜訪，雙方建立了良好互動關系。2017年初，京東方啟動新一輪投資，湖北省、武漢市、臨空港經開區三級聯動重啟招商，終于引來“金鳳凰”——總投資超700億元的京東方10.5代線及配套項目，花落臨空港。
“芯屏汽和”實現動能平穩接續
4月初，京東方10.5代線開工。顯示面板位于通信設備產業鏈中間環節，可吸引上游玻璃基板、偏光片、背光源、電子材料、大宗氣體等配套廠商和下游手機、平板電腦、電視等整機廠商聚集，形成完整產業鏈，規模可達千億級。
在通信行業，芯與屏往往不分家。臨空港機電產業辦還與中科院半導體研究所、烽火科技集團合作，簽約光電子聯合實驗室項目（投資87億元）和賽德信息安全產業園（投資130億元），研發、生產高端芯片、高頻激光器等產品，“目標是打造信息光電子科技產業園，填補我國半導體上游材料的空白。”此外，還圍繞新能源汽車產業鏈，引入多家電池、電機生產廠商，“下一步將力爭在新能源整車項目上有所突破。”
新型顯示、高端芯片、新能源汽車三大新興產業和諧共生，形成“芯屏汽和”新格局。王志剛說，已簽約項目將于3年內陸續量產，5年內產值有望突破千億元，成為新的增長極。
記者手記
與時間做朋友
□ 成熔興
大項目引進難，產業升級更難。
一個地區傳統優勢產業的升級，往往會經歷5年到10年甚至更久的時間。
對于目標項目的引進，多次失敗在所難免。
如果因為失敗就自降標準，放棄努力，或者“撿到籃里都是菜”，轉型升級最終只能是一紙空談。
所以，無論是招商引資，還是換軌升級，都應該學會與時間做朋友。
不追熱點，不趕風口，認準方向后執著追求，一張藍圖繪到底，一年接著一年干，終有花開之日。
