武漢晚報訊（記者康鵬 通訊員張敏 羅優）汽車不加汽油加液態氫這一場景，今年11月將在武漢成為現實。昨日，湖北首座固定式加氫站在武漢開發區（漢南區）汽車零部件產業園破土動工，它的建成將成為國內儲量及日加氫量最大的加氫站。
這座加氫站設計日供氫能力為1000公斤，儲備容量為1000公斤。加氫站采用加注壓力為35兆帕，并預留了加注70兆帕壓力和日加注能力700公斤氫氣的擴展空間。
“這是歷史性的時刻。”投資方之一——雄韜集團董事長張華農表示，有了加氫站，氫能汽車就能真正落地。下一步，該公司將在武漢投入運營300輛氫能汽車，包括大巴、物流車等。據介紹，1000公斤液氫大約可供應兩三百輛氫能大巴或七八百輛小車。“一輛小汽車，加一公斤氫可跑100公里。”
張華農介紹，武漢氫氣資源十分豐富，武鋼、葛化等企業均有大量的氫氣產生，葛化一天的量就可達到一萬公斤，可以較低的成本供應給汽車。“當氫氣的運營成本降到50元/公斤時，就與汽油的成本一樣了。”
據了解，按投資方計劃，2018年將在武漢建成2—3座加氫站，2020年前建成20座。
鏈接》》
國內加氫站建設“風起云涌”
氫能，是世界公認的清潔能源，美國、德國、日本以及歐盟各國均積極布局氫能產業發展戰略。
近年來，我國也在持續加大對氫能產業發展的政策引導和支持力度，先后在《“十三五”規劃》《國家創新驅動發展戰略綱要》等政策文件中，明確提出將“氫能與燃料電池”作為戰略任務、新興產業，未來將重點大力發展。
在氫能產業發展的過程中，基礎設施加氫站的建設扮演著十分重要的角色。
目前，我國僅有江蘇如皋、佛山丹灶、云浮、大連新源、深圳大運、上海安亭、北京永豐、鄭州宇通等8個加氫站在運營之中。
但加氫站的建設風起云涌，全國有不下10個加氫站正處于建設階段，其中包括羅定加氫站，安徽明天加氫站，云浮加油加氫合建站等等。
