徐恭義獲獎現場。
湖北日報訊（記者廖志慧、通訊員王虎、張靜）當地時間6月12日，第35屆國際橋梁大會（簡稱IBC）在美國華盛頓召開。本屆大會共有5座橋梁項目和1名個人獲獎，其中由中鐵大橋局參建的安徽蕪湖長江二橋榮獲大會最高獎——喬治·理查德森獎，由中鐵大橋院參建的張家界大峽谷玻璃橋榮獲亞瑟·海頓獎。中國工程設計大師、中鐵大橋院副總工程師徐恭義榮獲個人終生成就獎——約翰·盧布林獎，成為第一位獲此殊榮的中國人。
IBC由美國主辦的國際橋梁學術會議，被譽為橋梁界的“諾貝爾獎”。大會共設橋梁技術獎7項，包括5項工程技術獎、終生成就獎及學生論文獎，從設計、實用性、理念、環境資源等方面對優秀橋梁工程給予評獎和表彰。其中，喬治·理查德森獎是歷史最久的一個獎項，每年頒發給一個近期完成的在世界橋梁工程設計、施工、科研方面取得杰出成就的工程項目；亞瑟·海頓獎表彰在橋梁的方便性、非傳統設計方面有突出成績的橋梁工程。
“約翰·羅布林獎”是由美國國際橋梁大會每年在全世界范圍篩選，頒發給對橋梁技術作出重大貢獻的國際頂級著名專家的終身成就獎，被譽為橋梁工程領域的最高成就獎項之一。該獎自1987年以來，已評選獎勵了31位來自世界范圍內的橋梁專家，獲獎專家基本都來自歐美國家。此次是第一次由中國人獲此殊榮，55歲的徐恭義也成為了史上最年輕的獲獎者。據了解，徐恭義是我國現代懸索橋技術的開拓者和領軍人，多項成果獲國際大獎、國家科技進步獎，2006年被評為全國工程設計大師。
此前，由武漢建橋軍團參與設計、建造的多座橋梁已獲得IBC大獎，包括蘇通長江公路大橋、青島海灣大橋、嘉紹大橋、武漢天興洲長江大橋、南京大勝關長江大橋和馬鞍山長江大橋等。
【鏈接】這些橋梁為何能摘取國際大獎
蕪湖長江二橋
蕪湖長江二橋。
該橋是一座采用雙分肢柱式塔分離式鋼箱梁全漂浮體系的斜拉橋，主跨806米。中鐵大橋局承擔了該橋三個標段的建設任務，是大橋建設的主力軍。該橋創造了國內外“多個第一”：世界首次運用同向回轉拉索錨固技術的大跨徑斜拉橋；長江上首座雙分肢柱式塔；我國首座采用弧底鋼箱梁的超大跨徑斜拉橋;我國首次運用所有梁段對稱懸拼工藝，最大懸臂長度達到397米。
張家界大峽谷玻璃橋
張家界玻璃橋。
張家界玻璃橋獲獎證書。
該橋由中鐵大橋勘測設計院承擔設計和后期維護養護，是一座集跨越峽谷、建筑景觀、極限體驗、具備演繹舞臺等多功能懸索橋。在設計時，成功解決了多功能空間索面玻璃懸索橋的大張開量空間索面纜索系統設計、玻璃橋面受力、結構抗風、人致振動、結構耐久性、結構變形適應等技術問題，并創造了“世界最大跨度玻璃橋”“世界首座空間索面高山峽谷玻璃橋”等多項世界第一。
高山峽谷之間的張家界大峽谷玻璃橋，跨度430米、寬6米，橋面距谷底約300米。從遠處看，張家界玻璃橋通透輕巧、薄如蟬翼和周邊秀美險峻的自然風光融于一幅完美畫卷，完美演繹了“大象無形”的景觀設計要求。該橋自2016年8月向公眾開放以來，一直是旅游熱點，一票難求，開創了新的旅游模式，滿足了游客的個性化需求。
徐恭義獲獎證書。
史上最年輕的獲獎者徐恭義
徐恭義從事橋梁設計工作30年，主持設計了50多座特大型橋梁，是開創我國現代懸索橋先河——汕頭海灣大橋的設計項目負責人，他設計的西陵長江大橋，在國內首次實現一跨過長江，為三峽大壩按期截流提供了運輸保證。創新預應力混凝土板式加勁梁懸索橋新結構，提出的混凝土板式加勁梁被貴州5座山區橋梁連續采用，對西部經濟欠發達、條件艱險的山區修建高速公路橋梁樹立了典范，取得顯著的社會及經濟效益。主持重新研究鋼板式加勁梁，使美國塔科瑪懸索橋被風毀后60年來禁用的橋型被改進并在柳州紅光橋成功實施，體現了中國工程師獨立研究、不迷信外國的科學精神。主持設計研究五峰山高速鐵路公路懸索橋和楊泗港雙層公路懸索橋分別以主跨1092米和主跨1700米刷新世界同類橋梁多項紀錄。徐恭義擁有英國工程師最高執業資格，是英國土木工程師學會Fellow，應邀參編美國最新版《國際橋梁工程手冊》，技術能力及影響獲得國際同行認可。
