圖為：陸由為同事講解信息化知識。（視界網 黃曉東 攝）
湖北日報全媒記者 雷闖 通訊員 黃曉東 張順順
“密切注意路段情況，這個點司機很容易犯困。”6月18日23:50，端午小長假即將結束，漢十高速公路管理處信息監控中心主任陸由盯著大屏幕，一動不動。
身材瘦小、戴著一副眼鏡，43歲的陸由被同事們稱為“陸教頭”。3天假期，他帶著同事們輪流值班，堅守一線。
越是節假日，陸由越忙。這位非技術出身的拼命三郎，憑著一股狠勁，在湖北高速公路信息化、智能化領域鉆研了近20年，多項創新成果被推廣應用。
今年，他被評為湖北省先進工作者。拿到榮譽證書，陸由沒有感到絲毫的輕松，相反覺得肩上的擔子更重了。
“時刻把司乘人員放在心中，這是技術人員的一份使命。”每到節假日，陸由總是日夜堅守在監控室，與沿線收費站、監控分中心保持溝通，第一時間預防、處理各種緊急事故。
他說，自己多忙一些，他們通行就會更安全些、暢通些。
1999年，陸由大學畢業分配到高速公路上從事收費工作。當時，高速公路興起不久，收費全憑人工操作，每個崗亭內擺滿各類政策文件，遇到特情車輛時，收費員常常會因為長時間翻不到政策文件而焦頭爛額，放行一輛車往往需要七八分鐘。晚上，收費員還要做報表，經常熬到大半夜。
“能不能通過技術手段，把車輛信息與站口視頻對接起來呢？”萌生這一想法后，陸由向單位遞交申請，與母校長沙交通學院合作，研發湖北高速公路第一條半自動化收費系統，收費效率大幅提高。此后，他對高速公路信息化產生了濃厚興趣。
興趣是最好的老師。陸由在工作之余，不斷學習收費、養護、道路應急等各方面的知識，探索一項項新發明。
2008年，漢十高速管理處接管了湖北省第一條山區隧道群高速公路——十漫高速。當時，隧道內的通信、電力、消防等相關設施互不聯通、各自為政，導致監控設備誤報率高達80%，監控員常被折騰得精疲力盡。
2009年，陸由出任漢十管理處信息監控中心副主任后，立即著手解決這一問題。通過4年努力，在學習外地經驗、攻克多項技術難關后，陸由和他的團隊研發出了湖北高速公路首套機電維護標準化、自動化系統，打通了隧道內各個單元的壁壘，實現了所有數據在同一平臺上對接，將隧道事故誤報率降低至5%以內，為全省高速公路隧道信息化建設提供了經驗和樣本。
“因為熱愛和執著，陸由從收費人員變成了一名專業技術人員。”省交通運輸廳相關人士介紹，這10年來，他先后承擔完成了30余項涉及高速公路硬件軟件工程，所有工程都順利通過驗收。高速公路數據元與接口標準成為全省交通行業試點；“基于預算機電標準化研究與應用”落地推廣，并獲得中國設備協會交通板塊創新一等獎……
2013年，隨著通行車輛猛增，漢十高速管理處提出建設“智慧漢十”工程，陸由更忙了。在他的引領下，目前，漢十高速全線建立了3個監控分中心，全面整合了收費站、養護、路政等內部系統，并與高警、地方政府等系統有效對接，對重點路段、橋梁進行24小時監控，確保道路安全。
今年1月，全省迎來兩次冰雪災害，漢十高速管理處正是憑借“智慧漢十”信息化系統，整合各方力量，提前做好準備工作，及時分流車輛，使得全路段沒有出現一起重大交通事故和車輛大規模滯留事件。
“比起歐美發達國家和我國沿海省市，湖北高速公路信息化、智能化建設還有很大的提升空間。”陸由說，與國內、省內優秀同行相比，自己的成績微不足道。今后將不斷加強學習，為新時期高速公路建設繼續貢獻力量。
