湖北日報全媒記者 雷闖 通訊員 陳珺 黃純青
6月中旬，省政府出臺《湖北省船舶污染防治工作方案》，到2020年，全省主要港口90%的港作船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電，所有港口建成船舶污染物接收轉(zhuǎn)運(yùn)處置設(shè)施。
岸電和港口船舶污染物接收處置，是船舶防污染的重點(diǎn)和難點(diǎn)，也是保護(hù)綠色長江的關(guān)鍵舉措。
沿江城市如何落實(shí)省委、省政府的決策部署，進(jìn)行了哪些探索？近日，湖北日報全媒記者奔赴宜昌、荊州等地一探究竟。
電價僅是柴油發(fā)電的三分之一
宜昌年內(nèi)實(shí)現(xiàn)港口岸電全覆蓋
7月5日，宜昌市交通運(yùn)輸局與宜昌供電公司在云池港召開岸電使用推進(jìn)會，宣布年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)全市港口岸電全覆蓋。
岸電是指船舶停靠時，不再使用柴油發(fā)電，直接在岸邊電箱接電，減少油污排放。記者在現(xiàn)場看到，碼頭邊矗立著4個高1.5米、寬1米的岸電箱，工作人員將纜線插上后，停靠的船舶立即通電。船舶離開時，將纜線拔下，根據(jù)用電量繳費(fèi)即可。
“宜昌是全省最早探索岸電使用的城市。”宜昌市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2015年，宜昌電力部門便在秭歸茅坪鎮(zhèn)臨時錨地建設(shè)了40個岸電箱。去年，交通、電力聯(lián)手在三峽游客中心打造了長江上首個掃碼岸電系統(tǒng)，只需手機(jī)一掃，便可支付電費(fèi)。此舉獲交通運(yùn)輸部等相關(guān)部委點(diǎn)贊。
在秭歸臨時錨地，記者看到，離江面約50米高的斜坡上擺放一排岸電箱，岸邊有4名工作人員專門負(fù)責(zé)為船舶接電。
秭歸供電公司營銷部主任李興衡介紹，截至2017年底，這40個岸電箱3年用電量共計(jì)10.6萬度，節(jié)省柴油22.53噸，減排一氧化碳0.041噸，氮氧化物0.069噸，硫化物0.107噸。
從經(jīng)濟(jì)成本測算，柴油每發(fā)1度電成本大約2.4元，岸電每用1度電僅需0.825元，價格只有前者的三分之一。
目前，宜昌供電公司正在設(shè)計(jì)方案，對岸電箱進(jìn)行升級式智能化改造，讓船舶使用、支付更方便，也為全省建設(shè)推廣岸電提供經(jīng)驗(yàn)樣本。
“岸電箱每使用1萬度電，可節(jié)省柴油2噸多。”省港航局相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，目前全省只有陽邏港、云池港等少部分碼頭建設(shè)了岸電箱，今后一旦普及，將大大節(jié)省社會成本，減少排污。僅三峽大壩每年就有6萬艘船舶待閘，使用岸電一年可節(jié)省費(fèi)用1.66億元。
油污水和生活垃圾一體化接收
荊州全省率先使用新船型
6月29日，荊州市港航局帶領(lǐng)記者在長江邊參觀了一條“特殊”的船舶——江凈1號。
該船船頭擺放著一臺起重機(jī)，以及2個沒有蓋的四方形大鐵箱。起重機(jī)后面是一塊長36米、寬7米的綠色“甲板”，打開上面的4個閥門，是一個深2米的船艙。
船主姜林介紹，2個大鐵箱用來裝船舶生活垃圾，裝滿后，起重機(jī)將其直接吊放在環(huán)衛(wèi)車上拖走；綠色船艙用來裝載船舶油污水，裝滿后，進(jìn)行一次油水初步分離，再交付給專業(yè)公司處理。根據(jù)設(shè)計(jì)，該船能收集油污水110噸，裝載生活垃圾10噸。
“這是我省第一艘船舶油污水和生活垃圾一體化接收船。”荊州市港航局局長陳義宏介紹，目前，船舶油污水和生活垃圾都是分開接收和處置，油污水大多倒在岸邊的油桶里再回收利用，生活垃圾用袋子裝好后扔進(jìn)垃圾桶。處理時如果不得當(dāng)，容易產(chǎn)生二次污染，操作也頗為不便。
今年3月，荊州市港航局組織船舶企業(yè)前往安徽、上海、南京等地考察，發(fā)現(xiàn)外省有地方正在推廣船舶油污水和生活垃圾一體化接收船，可同時收集油污水和生活垃圾，全程機(jī)械化處理，油污、垃圾不著地，環(huán)保、便捷。
隨后，荊州市的企業(yè)采購了4艘船舶油污水和生活垃圾一體化接收船舶。目前還有3艘船舶正在打造，“江凈1號”預(yù)計(jì)本月可投入使用。
省港航局相關(guān)人士表示，該類型船舶如果在荊州使用效果較好，將會組織各地船舶企業(yè)學(xué)習(xí)觀摩，在全省推廣。
