帕德瑪大橋施工現場航拍。張衛東攝
長江日報融媒體8月22日訊 孟加拉國當地時間8月22日上午8時28分，隨著最后一根鉆孔樁混凝土澆筑完畢，帕德瑪大橋引橋397根鉆孔樁全部完成。這座由武漢“建橋國家隊”設計建造的大橋取得階段性進展，攻克了帕德瑪河惡劣的水文和地質。
帕德瑪大橋位于孟加拉國首都達卡南部，主橋全長6150米，是連接孟加拉國西南部與北部和東部地區的交通樞紐工程，被當地居民稱為“夢想之橋”。大橋引橋總計有397根鉆孔樁，主橋部分由262根直徑3米的鋼管樁構成，每根重達550噸，長度近120米，相當于40層樓高，是目前世界上最深的橋梁鋼管斜樁，而此前的世界最長鋼樁紀錄一直保持在80米。目前，大橋鋼樁已經插打完成170根。
帕德瑪大橋建成后的效果圖。中鐵大橋局提供
這樣超長的鋼管樁，是應對帕德瑪河河床下松軟泥沙專門設計的。帕德瑪河橫穿達卡，水流湍急，河水反復沖刷導致河床下泥沙深達110米，承載力極低且極不穩定。再加上亞熱帶季風氣候帶來的颶風、暴雨和頻繁洪澇，大橋極易發生不均勻的沉降，從而變形、斷裂甚至垮塌。在這樣的水流和軟泥河床上架橋，如同架在棉花上，橋墩的主體結構——鋼樁，至少要達到120米的長度，確保有足夠的摩擦力來固定樁基，才能保證大橋的穩固。
據承建方中鐵大橋局帕德瑪大橋項目經理劉建華介紹，針對此地獨特的地質環境，大橋主橋共設有40個水上橋墩，每個橋墩均由6根傾斜10度的鋼管樁共同支撐起，這些鋼管樁如同橋墩下方長出的“利爪”，讓橋墩能在湍急的水流中穩如泰山。帕德瑪工程部采用專業軟件對打樁施工進行了模擬計算，并專門定制了世界上最大的液壓錘。在它們的加持下，鋼管樁與土體的結合極為密實。
同時還設計了特殊的“鋼管樁樁端預壓施工方法”：將這些120多米長的“定海神針”牢牢打進土體中，在樁底設置土塞及混凝土塞，再將水泥漿注入土塞與混凝土塞之間，以填充空隙、擠密土塞，使土塞、混凝土與鋼管樁之間形成封閉結構，顯著減少了樁在工作荷載下的沉降并提高了樁的穩定性。
帕德瑪大橋引橋樁基全部完工，極大地推動了大橋的施工進度。帕德瑪大橋是連接中國及東南亞“泛亞鐵路”的重要通道之一。帕德瑪大橋作為孟加拉國的“夢想之橋”，建成后將結束孟加拉國南部21個區與首都達卡之間居民擺渡往來的歷史。（記者韓瑋 通訊員劉方林 邢影）
