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近日，國家推動長江經濟帶發展領導小組辦公室專門印發了《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》（簡稱《方案》），明確沿江高鐵通道由成都、重慶—萬州—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海構成 ，全線為設計時速350公里高速鐵路。屆時，重慶至上海運行時間 縮減至5.3小時 ，武漢至上海、成都均 只需3小時 左右，武漢到重 慶 僅需2.5小時 。
根據《方案》建設安排，漢宜高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線，“十三五”開工，2025年前建成。
《方案》要求各地、各部門切實加強領導，完善工作機制，統籌組織和督促落實建設各項工作任務，合力解決重大問題，力爭盡快取得成效。相關項目將結合“十三五”規劃中期評估調整納入相關規劃后按程序報批，抓緊推進前期工作。
根據《方案》要求，湖北省初步考慮在今年內爭取開工宜昌至鄭萬聯絡線基礎上，力爭明年先后啟動 荊門至宜昌段 和 武漢至荊門段 建設 。
目前，宜昌至鄭萬鐵路聯絡線前期工作已接近完成，荊門至宜昌段可研報告即將提交審查。 湖北省正在就武漢至荊門段建設模式、投資比例等與中鐵總公司磋商，力求加快前期工作。
6月4日，交通運輸部與省政府在京簽署《關于加快湖北省交通運輸發展2018—2020合作協議》 ，通過部省合作，支持湖北“三年交通攻堅”，力爭2020年建成“兩中心兩樞紐一基地”。
鐵路方面 ，交通運輸部表示，沿江高鐵 是我國規劃的“十縱十橫”綜合運輸大通道和“八縱八橫”高速鐵路的重要組成部分。交通運輸部將會同國家鐵路局，積極協調有關部門，落實各段線路，加快推進。
中國鐵路總公司總經理陸東福表示，湖北在全國鐵路路網中具有特殊重要地位。中國鐵路總公司將繼續深化路地合作，擴大合資規模，大力推進沿江高鐵湖北段、呼南高鐵湖北段、武漢鐵路樞紐改造、武漢樞紐對外高鐵通道 建設，加快形成以武漢為中心的“米”字形高鐵網。
武漢至宜昌段意義重大
今年全國兩會期間，全國人大代表、荊門市市長孫兵向十三屆全國人大一次會議提交了《關于加快建設沿江高速鐵路武漢至重慶段的建議》。他建議：應抓緊規劃建設武漢至宜昌段高速鐵路，全線拉通沿江高鐵。
孫兵表示，規劃建設武漢至宜昌段高速鐵路，全線拉通沿江高鐵的意義重大，不只有利于加快長江經濟帶建設，推動中部崛起、西部開發，促進區域協調發展，還有利于提升東西向鐵路運輸能力，建立東西向高效便捷的戰略性大通道，有利于完善區際交通網絡功能，優化長江經濟帶城鎮化和城市群空間布局。
他強調，沿江高鐵串聯了長三角、長江中游和成渝三大城市群。建設沿江高鐵能夠有效推動長江流域三大城市群協同發展，構建沿江大中小城市和小城鎮協調發展格局。
規劃建設武漢-荊門-宜昌-重慶沿江高速鐵路，向北連通西武、鄭萬客專，向南可與滬漢蓉、武廣、滬昆客專銜接，形成以武漢、長沙、南昌為中心的“三角形、放射狀”區際交通網絡，建立城市群中心城市之間、中心城市與節點城市之間便捷通道，實現半徑500km以內城市間“2小時內通達”、500km至1200km城市間“朝發午至”、1200km至2000km城市間“朝發夕至”，催生“同城效應”。
