楚天都市報9月2日訊（記者胡勇謀）京港澳高速公路湖北北段，將拓寬4變8！今天，記者從省交通運輸廳獲悉，我省南北交通大動脈京港澳高速公路湖北北段，改擴建工程勘察設計開始對外招標，擬將現有4車道擴建為8車道，設計時速120公里。
河南至武漢164公里率先變寬
省交通廳建設處發布的消息稱，京港澳高速公路湖北北段改擴建工程，起于鄂豫兩省交界點九里關，經孝感市大悟縣、孝昌縣、孝南區，武漢市東西湖區、蔡甸區、武漢經濟技術開發區。京港澳高速公路改擴建項目，擬采用“兩側整體拼接為主，局部路段分離”的方式，進行整體擴建，項目推薦方案全長164.1公里，設置有13處互通，全線按設計速度120公里/小時標準建設。
據悉，該工程全線即在現有路段兩側各新增2車道。全線橋梁84座，長約27公里，其中東西湖南橋和漢江特大橋采用左側分離新建加寬的方式，即各新建一座大橋，實現每座橋各4車道單向通行；全線設互通立交16處，其中原位擴建13處，新增3處；設服務區7處、停車區2處，新增互通2處。工程估算總投資約197億元。
省高速公路管理局統計稱，京港澳高速湖北段全長339公里，以軍山長江大橋為界分為南段、北段，其中北段長168公里。不過，省交通運輸廳公布的信息中，未提及南段改擴建事宜。相關交通人士表示，京港澳高速南段是否改擴建目前暫無定論。
目前，京港澳高速公路湖北北段改擴建工程的工程可行性研究報告，已通過審查并上報待批。
根據公告，勘察設計服務期預計56個月，根據初步安排，征地拆遷圖及征地拆遷工作量預計2019年10月30日之前完成；施工時間預計2019年12月至2023年6月，該預計工期將根據項目建設進度安排適當調整。
拓寬之后客貨分流更加安全快速
京港澳高速連接北京和港澳地區，是第一條貫通湖北全省南北的大動脈，全長約2285公里，是中國南北交通大動脈，也是國家干線公路網中“一縱一橫”兩條主干道——京港澳高速公路（G4）和滬渝高速公路（G50）之一，建設歷程可分為北京段、河北段、河南段、湖北段、湖南段、廣東段。由于首尾連通北京和廣東兩大務工人群聚集區，這條高速幾乎成為節假日擁堵高速榜的常客。尤其是2012年起實行節假日高速免費通行以來，擁堵總是如約而至，汽車保有量和高速公路的發展也助推了這一現象。
京港澳高速湖北段于2002年建成通車。2017年，該高速公路湖北段通行車輛6403萬輛，今年1至6月，在軍山長江大橋維修的情況下，通行車輛仍達到了3461萬輛。湖北省京港澳高速管理處相關人士稱，通車初期的2001年，京港澳高速湖北北段出口通行收費車流量為12.7萬輛。之后，逐年上漲。2013年，湖北北段出口通行收費車流量突破千萬輛，達到1128.8萬輛。2017年，京港澳高速湖北北段出口通行收費車流量2320.4萬輛，較上年同期增長32.3%。
長期以來，京港澳高速車流量高居不下，湖北段承受巨大的養護壓力。由于貨車較多，道路破損情況嚴重，“五一”“十一”等節假日及冰雪災害天氣，時常出現車輛滯留等情況，改擴建迫在眉睫。
目前，京港澳高速河北段、河南段已完成4車道擴建8車道工程，湖南等省市也將道路改擴建列入議事日程。
隨著車流量的猛增，高速公路拓寬不僅能保證通行效率，也會讓行車更安全。記者自駕車從武漢去往蘭州方向經過福銀高速等西安段時發現，這一帶的高速公路部分路段達到了雙向8至10車道，其中，最重要的是實現客貨分流。上過高速的司機都有類似經驗，眼下較普遍的高速公路兩車道，一般左側是超車道，右側是行車道，要求貨車在行車道上行駛，但實際上經常有貨車會超車，占據超車道，小轎車也就只好跟著，或者穿插著超車，險象環生。記者車行高速西安段時發現，8車道情況下，右側的兩車道是貨車道，其余車道是小轎車道，分開后，貨車只能靠右行駛或超速，道路安全性和通行效率大大提升。
