楚天都市報記者 胡勇謀 攝影：楚天都市報記者 李輝
兩人才能環抱得過來的巨大水管、深邃的大隧道又高又長……電影里、網絡上，令人震憾的日本東京下水道工程，在不少人心中留下了深刻的印象。在武漢天河機場T3航站樓5米深的地下，也藏著一項“生命線”工程——地下綜合管廊，24小時保障著機場正常起降，杜絕任何意外。
日新月異的大武漢，地面上，棟棟高樓拔地而起，條條道路四通八達；而在看不見的地下，大武漢的“地下宮殿”正在迅速開枝散葉，構建起“1環8射”傘形龍骨結構的地下綜合管廊系統，全面提升城市管線建設，保障城市安全運行。如果說，地上建筑及基礎設施是城市的“面子”，那么地下綜合管廊就是城市的“里子”。到2020年，大武漢龐大的“地下宮殿”將初成規模，比肩東京。
星河璀璨，鳳舞九天。在天河機場區域，空中不見一座高壓線塔，地面少有反復開挖。這都得益于地下看不見的管廊工程。作為光鮮亮麗的天河機場T3航站樓最重要的內在支撐，與其配套的地下綜合管廊，究竟是什么樣的呢？
今日，記者來到武漢天河機場綜合樓，位于大樓北側的一棟玻璃尖頂小屋，掩映在郁郁蔥蔥的冬青樹叢中，這里，就是天河機場T3地下管廊的2號出入口，全線出入口共有7處。
打開深褐色的防盜門，就是呈折紙狀布置的樓梯，順著螺紋鋼焊制的樓梯而下，越往下越暗。樓梯被刷成明黃色，走上去有些顫巍巍，一直通到地下5米深處。
突然，眼前豁然開朗起來！一個巨大幽深、可供兩輛轎車并行的大隧道出現在眼前，洞內空籟無聲，上方兩排昏黃的白熾燈筆直延伸向遠方，勾勒出這條隧道的深不可測。沿線兩側的墻壁上，安裝著一排排鐵架子，架子外層是厚厚的防腐涂層，幾條兩人都環抱不過來的巨大水管、通訊線路等管道，搭在架子上，兩排架子之間是通道，可供兩人并排前行。
這里，是武漢天河機場三期擴建工程地下綜合管廊，全長約5.1公里，總建筑面積約17萬平方米，敷設管線專業大類約300公里。也是目前國內民航系統內里程最長、規模最大、體系最完善的地下綜合管廊。
武漢天河機場綜合管廊管理部相關負責人王勁峰稱，以T3航站樓為中心，綜合管廊分三段，整體呈“U”形，兩段垂直于機場跑道，最長一條平行分布于跑道兩側，所有的能源通過地下管廊直達航站樓下方。綜合管廊采取現澆鋼筋混凝土結構，合理使用年限為100年，抗震防烈度為六度。
記者沿著管廊隧道往里走，綜合管廊艙內寬度在3.2米至11.9米之間，高度在4米至6.2米之間。根據屬性，大部分區域為電艙、綜合艙的雙艙布置，局部地區受下部城鐵、地鐵的影響，為三艙布置。綜合艙一側綠色管道為供水管線，原水管將武漢市自來水輸送到供水站，再通過給水管輸送到T3航站樓；右側為暖通管道和通信光纜，全都整齊的固定在排放的架子上，管廊內部線纜十分有序，仍有部分預留空間，后期為其他線纜入廊提供方便。
湖北機場集團相關人士稱，天河機場三期范圍內綜合管廊作為航站樓和機場的“生命線”，為天河機場T2、T3航站樓、南工作區、北貨運區等相關配套設施共11平方公里范圍內，提供供水、供電、通信、供熱等。不僅有利于管線維護保養，還可以避免道路的“開膛破肚”帶來的不便以及“城市蜘蛛網”帶來的巨大隱患。
