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　　長江日報融媒體9月28日訊（記者尹勤兵）“周圍都是工廠、學校和生活區，這么繁華的位置，卻連個路燈都沒有，一到晚上就黑燈瞎火，嚴重影響行車和路人安全。”因為沒有路燈，多年來，位于黃陂區盤龍城經濟開發區的盤中一路等路段，經常被當地居民吐槽。
　　9月25日，長江日報記者探訪這條道路時注意到：因為“實在看不下去”，一位退休教師自費買來一盞燈，義務安裝在路邊，照亮過往行人的回家路。

　　退休教師自費裝燈 記者尹勤兵 攝
　　退休教師自費裝燈，照亮學生回家路
　　25日晚10時，長江日報記者驅車進入黃陂盤龍城開發區佳海都市工業城發現，與繁榮熱鬧的街景形成對比的是，盤中一路、佳海環形路等幾條支干道，一片黑暗。
　　以盤中一路為例，該路東起宋崗二路，西銜佳海環形路，與宋崗三路相連。長約500米的雙向路面兩旁，一邊是工廠林立的工業園，一邊是一墻之隔的黃陂一中盤龍校區。在道路西頭，就是佳海工業城的萬人職工公寓所在。
　　長江日報記者注意到，這條路兩旁泊滿了小車。盡管已是夜晚，但車輛、行人仍川流不息，不時有下夜班的工人和放學的學生經過。
　　在長達約半公里的“黑暗”中，位于馬路中段的一盞明燈，遠遠望去格外醒目。

　　退休教師自費裝燈 記者尹勤兵 攝
　　“這是我今年3月份牽的，希望能讓走路的人，感到安全一點。”見長江日報記者好奇拍照，路邊一家名叫“晨曦服裝”的廠區內，走出一位老者。
　　老人名叫唐元杰，今年67歲，是廠里的門衛。今年3月，他的大兒子在此辦廠，請了100多名工人，他發現了路燈不亮這個大問題，“我實在看不過眼，就自己花100多元買了一盞LED路燈，安裝在廠門口，每天晚上7時開燈，次日清晨5時才關燈。”
　　退休前，唐先生曾在漢川一所鄉村小學任教，當過教師、干過后勤，對教育有很深的感情。他說，附近有很多服裝廠，一到晚上工人下班，這里就車水馬龍，人多車多、險象環生。更讓他揪心的是，對面黃陂一中盤龍校區每晚都有不少學生上晚自習，很多女生家住附近，“不論是騎車、還是步行，沒燈很不安全。”除了方便廠里100多人上下班外，老人裝燈更是為照亮孩子們的放學路，讓他們不再怕黑。
　　他說，這盞路燈從廠里接電，由廠里承擔電費，兒子對此也十分贊成。

　　盤中一路上每隔50米左右安裝有一盞路燈，但就是不亮 記者尹勤兵 攝
　　女工結伴而行，發工資不敢走夜路
　　長江日報記者注意到，盤中一路上每隔50米左右安裝有一盞路燈，但就是不亮。很多燈已經生銹，有些沒有燈頭。
　　盤中一路的西頭是住了幾萬人的佳海都市工業城職工宿舍。現場探訪中，長江日報記者隨機采訪了幾名行走在該路段的工人。
　　女工小黃表示，她就在附近上班，每晚要必經該路段回家。因為沒燈路太黑，下班大家都是結伴而行，一個人根本不敢走。
　　“去年冬天下雪，因為沒有路燈，我親眼看見好幾個人摔倒……”女工小丁說，前幾年，很多老板發工資習慣發現金，“身上有現金，晚上都不敢走，一發工資，大家就趕緊一起找附近銀行存錢。”
　　“我在這里上班5年，從來就沒見路燈亮過。”惠妮服裝廠的女工小劉說，一天晚上，她從市中心坐地鐵回宿舍，剛走到這條路，就被一個奇怪的男子拉住糾纏不清，嚇得她撒腿就跑，從此不敢走夜路。
　　盤中一路究竟多少年沒路燈？
　　一家工廠的門衛師傅老劉說，這條路上的路燈至少“瞎”了10多年了。
　　“希望這條路能早日亮起來，免得我的孩子放學擔驚受怕。”一位學生家長拉住長江日報記者說，她的女兒就在黃陂一中盤龍校區讀書，到晚上為了保證安全，她不得不親自接送。

　　商戶們自裝門前路燈成普遍現象 記者尹勤兵 攝
　　商戶們自裝門前路燈成普遍現象
　　有燈不亮的，絕不僅僅是“盤中一路”。
　　公開資料顯示，佳海都市工業城占地3000畝左右，上千家企業以“宋崗路”和“宋崗三路”兩路垂直交叉點劃圓分布。長江日報記者實地探訪，發現除上述兩路路燈完好率超過半數外，用來聯通個各分區工業園的“佳海環形路”，到了晚上也是一片黑。
　　長約2公里的佳海環形路上，分布著數不清的小餐飲店、小超市、酒店和網吧，商戶們在此或租或買門面，將這條路經營成了佳海工業城龐大的后勤系統。在這里，商家們“自裝路燈各照門前路”，成了一種普遍現象。
　　“特別不習慣，到了晚上下班，只有打開手機照明，才敢走路回家。”“7天酒店”的年輕店員向迪對長江日報記者訴苦，上班僅1個多月，她就體會到了這里的不便。小向說，雖然酒店被迫安裝了門燈。但這條路凌晨零點一過，各家都關門了，“瘆得慌”。
　　“發現美”發廊的老板胡仕志，希望有關部門能高度重視路燈問題。他來此開店2年，因為沒有路燈，門前經常發生電動車和小車刮蹭事故，常有人為此報警。此外，黑暗的環境是小偷最喜歡的，附近的工人來此消費逛街，都不自覺捂緊錢包，但仍有人被偷。有商戶停在門前的摩托車也被小偷順走了。
　　“到了春節工人們回家，這里就更黑了，膽小的都不敢出門。”“一元百貨”的高老板在此經營了10多年，他帶著長江日報記者查看門前一個路燈電桿的接線盒，“你看，都是壞的。”
　　“吉祥廣告”的張老板說，這條街上，很多老板訂制招牌時，都要求他盡量弄亮一點，“每次我家孩子在門前玩，都怕被車子撞倒。”
　　區路燈管理所：“黑燈”路段尚未移交
　　早在2017年5月，武漢電視臺《作風聚焦》欄目曾關注過黃陂區騰龍大道百聯奧特萊斯段路燈安裝5年多，卻一直沒亮過的問題。
　　當時，黃陂區建設局路燈管理所所長熊克明稱，路燈是當時奧特萊斯代建，代建結束之后沒有及時移交。據悉，在電視問政后，該問題得到了妥善解決。
　　26日，熊克明對長江日報記者稱，他將馬上解決記者反映的宋崗一路和宋崗二路的部分路燈“熄火”問題，但對于群眾反映呼聲最高的盤中一路和佳海環形路沒亮燈的問題，他說，這兩個路段仍未移交，不屬市政管。
　　熊克明說，據他所知，目前上述路段仍歸佳海都市工業城負責管理，因為不歸他們管，沒巡視過，上述路燈不亮問題他不知道。
　　有燈不亮已10年，究竟誰來負責？
　　27日，長江日報記者為佳海都市工業城的路燈問題，找到工業城物業服務中心。
　　“經常有人反映路燈問題，這確實是個事。”一名徐姓物業人員說，佳海工業城最早于2003年開始建設，大部分被出售用于辦工廠。截至目前，大約有近千家中、小企業，從業和居住人口數萬人。
　　“路燈是個歷史遺留問題。”徐稱，原來工業城建設時，佳海地產曾統一配套建設了路燈，但隨著房子被交付，這些路燈大都在使用一兩年后就熄滅了。
　　她稱，經過物業查找，原來這些路燈并無獨立的供電回路，而是就近接在一棟棟廠房內。問題是，購買了這些廠房的老板，因裝修改造和各種原因，大都掐斷了線路。要靠物業一己之力恢復線路，實在很困難。
　　物業公司安防部李先生10年來見證了佳海工業城的成長。他說，佳海工業城面積很大，很多道路既能走人，也能通車，事實上已成為開放的市政道路。工業園廠房和門面大都已售給私人，然而配套市政設施，卻因設計和設施老化問題，已嚴重影響到業主和打工人員的生活。這兩年，工業城區部分骨干道路上的照明已先后被移交給當地市政管理部門，改造后也逐步亮了起來。
　　他認為，當地管理部門應該及時跟進和維護這些設施。
　　【編輯：付豪】
　　（作者：尹勤兵)