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　　造塔機航拍圖 通訊員 歐陽明勇 肖露 李竣清提供
　　長江日報融媒體9月29日訊 29日上午11時，由中建三局自主研發(fā)的“整體式自適應(yīng)智能頂升橋塔平臺”在湖北宜昌伍家崗長江大橋江北下游主塔順利頂升4.5米，這是國內(nèi)首次將智能頂升平臺系統(tǒng)從超高層建筑拓展至大型橋梁領(lǐng)域，實現(xiàn)了我國在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域核心技術(shù)裝備的創(chuàng)新突破。
　　該橋塔平臺高19.5米，由支承頂升系統(tǒng)、框架系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、智能監(jiān)控系統(tǒng)及附屬設(shè)施組成，可實現(xiàn)多作業(yè)層高效協(xié)同施工。據(jù)中建三局工程技術(shù)研究院道路與橋梁研究所負責人劉曉升介紹，中建三局自主研發(fā)的“造樓機”已成功在華中第一高樓武漢綠地中心、北京第一高樓中國尊、江蘇第一高樓蘇州國金中心等多個超高層項目成熟運用，基于超高層建筑智能頂升平臺的技術(shù)積累，中建三局歷時近2年又自主研發(fā)適用于橋梁高塔結(jié)構(gòu)的專用施工裝備——橋塔平臺（“造塔機”）。
　　中建三局三公司宜昌伍家崗長江大橋項目經(jīng)理李衛(wèi)紅介紹：“相比傳統(tǒng)橋塔施工液壓爬模體系，‘造塔機’具有整體式、自適應(yīng)、智能化等技術(shù)優(yōu)勢，極大提升了橋塔施工安全、質(zhì)量與效率。”


　　造塔機頂升圖 通訊員 歐陽明勇 肖露 李竣清提供
　　為保障橋塔高空作業(yè)安全，橋塔平臺采用整體框架結(jié)構(gòu)設(shè)計，相對于傳統(tǒng)液壓爬模的單片式構(gòu)造，其抗風能力更強，可抵御14級大風；承載能力更大，提升了1倍；頂升作業(yè)更平穩(wěn)；施工環(huán)境更安全舒適，讓橋塔高空施工如履平地。
　　橋塔平臺框架結(jié)構(gòu)單元間設(shè)計了隨動連桿、可伸縮滑移梁裝置，使框架在保持整體性的同時，能適應(yīng)連續(xù)內(nèi)收的塔柱截面而變換自如。相對于傳統(tǒng)工藝，無需拆裝改造，適應(yīng)性增強。
　　此外，還開發(fā)了橋塔平臺智能監(jiān)控系統(tǒng)，可實現(xiàn)一鍵整體同步頂升及自動調(diào)平，頂升誤差控制在5 毫米以內(nèi)；可遠程實時監(jiān)測平臺運行狀態(tài)，實時接收各類運行參數(shù)并進行展示、預(yù)警等，相當于給橋塔平臺裝上“智慧大腦”。


　　宜昌伍家崗長江大橋效果圖 通訊員 歐陽明勇 肖露 李竣清提供
　　湖北宜昌伍家崗長江大橋預(yù)計2020年12月31日通車。為保護中華鱘回游產(chǎn)卵，工程設(shè)計主跨1160米懸索橋一跨過江，橋塔高155米，系中建三局承建的中建集團首座主跨千米級長江特大橋。目前，南北兩岸主塔正節(jié)節(jié)攀升，兩個橋塔平臺的順利頂升，使大橋江北岸主塔全面進入快速施工階段。（記者韓瑋 通訊員 歐陽明勇 肖露 李竣清）
　　【編輯：符櫻】
　　（作者：韓瑋)