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　　圖片由中建三局提供
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體10月24日訊24日是港珠澳大橋正式通車的首日，旅客通過港珠澳大橋前往香港及澳門，首先要做的一件事就是通關(guān)。
　　位于珠海的通關(guān)口岸建設(shè)在一個(gè)人工島上，在漢央企中建三局一公司全程參建珠海公路口岸（I標(biāo)段）建設(shè)。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者走在人工島上，處處都感覺整潔美觀，周圍風(fēng)景宜人。
　　該標(biāo)段工程總建筑面積27.9萬平方米，主要包括旅檢樓A區(qū)、旅檢樓B區(qū)及其配套項(xiàng)目。這是我國(guó)唯一同時(shí)連接香港和澳門的口岸。




　　
　　圖片由中建三局提供
　　中建三局珠海口岸工程項(xiàng)目書記張靜介紹， 港珠澳大橋珠海公路口岸整個(gè)建筑群形成“三點(diǎn)一線”的規(guī)劃格局，寓意著“一地三通，如意牽手”。建筑立面采用豎向線條玻璃幕墻，光影簡(jiǎn)潔明快。
　　在旅檢A區(qū)，5.7萬平方米的屋面采用鋼結(jié)構(gòu)環(huán)形造型屋蓋，檐口薄而深遠(yuǎn)，設(shè)有7個(gè)梭形天窗，采光均勻，綠色節(jié)能，建筑設(shè)計(jì)體現(xiàn)以人為本的理念，造型圓潤(rùn)。
　　口岸的交通設(shè)計(jì)采用客貨分流大循環(huán)的理念，首層共有41條人行通道、39條車行通道、共9.3萬多平方米瀝青路面。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者現(xiàn)場(chǎng)看到，整個(gè)口岸的交通非常順暢，車輛進(jìn)出井井有條。
　　自 2015年1月1日開工建設(shè)以來，近2500名建設(shè)者在臺(tái)風(fēng)、烈日、黃沙等惡劣環(huán)境輪番襲擊下，用 1000 多天完成總建筑面積 27.9 萬平方米的工程施工，讓一個(gè)四面環(huán)海、交通不便的人工孤島完成華麗蛻變，從一片荒蕪到壘砌起一顆“海上明珠”。




　　圖片由中建三局提供
　　張靜還記得，剛開工時(shí)，時(shí)值寒冬，人工島幾乎與世隔絕，滿眼盡是黃沙。面臨沒水沒電、生活物資極其匱乏的考驗(yàn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)在不到一個(gè)月內(nèi)，搭建好施工便橋、接通了臨水臨電、建起了臨建板房、開設(shè)了項(xiàng)目食堂，為更多員工和大量工人火速進(jìn)場(chǎng)創(chuàng)造了條件。
　　在基礎(chǔ)施工階段，面對(duì)海上施工、大體量、雨季等多重嚴(yán)峻考驗(yàn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì) 24小時(shí)兩班倒作業(yè)從未間斷，18 天開挖 18 萬立方米土方、45 天澆筑完成 7 萬平方米大底板……在酷暑烈日與傾盆暴雨的輪番襲擊中，爭(zhēng)分奪秒地全力與時(shí)間賽跑，最終收獲了最后的勝利，為如今旅客在此順利通關(guān)創(chuàng)造了條件。（特派記者王謙 通訊員黃鵬程 吳羊佩 ）
　　【編輯：劉思】


　　（作者：王謙)