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　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體10月31日訊中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)專家委員會(huì)委員、武漢大學(xué)劉經(jīng)南院士10月30日透露，武大參與建設(shè)的“微厘空間”系統(tǒng)已有成果，北斗能實(shí)現(xiàn)更精密的導(dǎo)航定位，可從此前對(duì)外的米級(jí)精度，提升至厘米級(jí)。


　　劉經(jīng)南院士在做主題報(bào)告
　　當(dāng)天，劉經(jīng)南院士應(yīng)邀在國(guó)際衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)組織2018年年會(huì)上做題為《北斗三號(hào)性能增強(qiáng)及其未來》主題報(bào)告時(shí)介紹，截至目前，我國(guó)已成功發(fā)射16顆北斗三號(hào)全球組網(wǎng)衛(wèi)星，今年年底前再發(fā)射3顆衛(wèi)星，建成基本系統(tǒng)，服務(wù)“一帶一路”沿線國(guó)家。
　　劉經(jīng)南介紹，有了衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，大約解決了室外用戶90%以上的導(dǎo)航定位需求，但“看得見”不是終極目的，衛(wèi)星距離地面大概2萬多公里到3萬多公里的距離，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)本身的服務(wù)精度只能在十米左右，導(dǎo)航定位的精度可能不夠高，甚至分不清立交橋或者車道。“現(xiàn)在很多汽車都裝載了衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，只能了解在路上的哪個(gè)位置。為了安全起見和防止堵車，要求每輛汽車在車道上行駛，那就要求到1米了”。
　　早在5年前，武大劉經(jīng)南團(tuán)隊(duì)的“北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)湖北省示范項(xiàng)目”就解決了從“馬路級(jí)”到“車道級(jí)”的問題。“地基增強(qiáng)需要建許多基站，但難以實(shí)現(xiàn)偏遠(yuǎn)地區(qū)、沙漠及海洋區(qū)域的覆蓋，現(xiàn)在的新辦法是‘星基增強(qiáng)’，使用衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)廣域范圍的覆蓋，來提升北斗‘視力’”。
　　現(xiàn)在，武漢大學(xué)衛(wèi)星導(dǎo)航定位中心作為主要參研單位，參與了“微厘空間”低軌導(dǎo)航增強(qiáng)星座地面運(yùn)控系統(tǒng)的建設(shè)，在前期預(yù)研、低軌試驗(yàn)衛(wèi)星在軌飛控方面發(fā)揮了重要作用。
　　劉經(jīng)南介紹，低軌導(dǎo)航增強(qiáng)是對(duì)北斗系統(tǒng)及地基增強(qiáng)系統(tǒng)的重要補(bǔ)充系統(tǒng)。根據(jù)平臺(tái)高度可以把衛(wèi)星分為高軌、中軌和低軌。低軌道衛(wèi)星主要是指運(yùn)行在低軌道平臺(tái)的衛(wèi)星系統(tǒng)，也稱近地軌道衛(wèi)星，特指軌道飛行高度為200—2000km的衛(wèi)星集合。“俯身看”“貼身看”后，利用武大專家技術(shù)，低軌試驗(yàn)衛(wèi)星實(shí)時(shí)定軌精度可達(dá)10厘米，后處理精度2-3厘米。
　　厘米級(jí)定位意味著什么？以無人駕駛為例，有專家分析認(rèn)為，未來想要實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛，汽車除了要安裝激光雷達(dá)等傳感器外，還必須要具備厘米級(jí)的絕對(duì)定位能力。（記者李佳 通訊員高柯夫 吳江龍）
　　【編輯：付豪】


　　（作者：李佳)