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　　長江日報融媒體10月31日訊（記者楊榮峰） 一個收費站的遷移，見證了東湖高新技術開發區的東擴壯大之路。十二年前，武黃高速武東收費站動遷6公里至現址，將原本被封閉高速路隔開的東湖開發區連成整體，而兩年后，武東收費站或再次東擴。
　　武東收費站東遷呼聲高漲
　　自去年長江網武漢城市留言板上線伊始，留言板上關于武東收費站再次“東遷”的呼聲就從未斷過。
　　武漢市民朱先生家住豹澥街，對于武黃高速武東收費站東遷，他有自己的看法。他告訴長江日報記者，豹澥街北面緊鄰武黃高速，從豹澥街上武黃高速后，向西經過武東收費站，并由此通往三環線。“武東收費站東遷后，方便豹澥周邊居民前往市區”。
　　“更多的是經濟交流。”市民張先生家住佛祖嶺，就職于光谷生物城一家生物科技公司，他每天上下班都要取道武黃高速，“每天沿途經過光谷中心城和光谷生物城”，如果將武東收費站東遷，并將繞城高速至武東收費站之間的高速作為城市快速路，沿途修建出入口，更能方便光谷中心城和光谷生物城與城區的交流。
　　長江日報記者梳理長江網武漢城市留言板上相關留言，發現官方回復中，只有武東收費站的東遷意向，但并無明確時間表，市民在長江網武漢城市留言板上咨詢武東收費站東遷的留言有很多。
　　武黃高速“南北切割”東湖開發區
　　近日，記者對武東收費站周邊進行了探訪。
　　記者驅車由三環線進入武東收費站后，進入武黃高速，5分鐘不到即到達豹澥出入口。下高速后，從豹澥出發，向北行駛，可快速抵達光谷生物城、光谷未來城和左嶺新城，從豹澥出發向東行駛，則可快速抵達國家儲存器基地。若不下豹澥，繼續東行約兩公里，即可抵達武漢繞城高速。
　　從地圖上看，從三環線出發，武黃高速和位于其北面與其平行的高新大道，構成了武漢城區探入東湖開發區東部地區的兩條“主軸”，但由于武黃高速僅在佛祖林和豹澥設有出入口，且除了光谷三路和光谷七路通過下穿和高架的方式跨過武黃高速外，武黃高速沿途與其垂直的市政道路均在武黃高速“斷頭”，因此武黃高速如同一道墻一般，將東湖開發區“南北切割”。因此，為了加強東湖高新區的南北連通和武漢城區與東湖高新區腹地的經濟交流，東遷武東收費站并將武黃高速三環線至繞城高速路段納入城市快速路的呼聲與日俱增。


　　武東收費站東遷
　　12年前為城市發展首次東遷
　　為了城市發展和經濟交流遷移收費站，在武漢并非無先例可循，長江日報記者了解到，早在2006年，為了東湖開發區的經濟發展，武東收費站曾東遷過一次，從光谷大道三環線交會處的原址東遷6公里至現址。
　　據往期媒體報道，根據武漢市城市總體規劃，東湖高新技術開發區將東擴，而目前的武東收費站位于武漢東湖高新技術開發區的中心地帶，由于封閉高速路將東湖開發區內的部分區域分隔開，對企業的交流和發展構成了障礙，如不遷址，勢必影響武漢市總體規劃布局和東湖開發區的發展。
　　第一次東擴之后，武東收費站原址如今早已與武漢城區融為一體，光谷有軌電車T1、T2線路途經此處，T2線路更是緊貼著武黃高速直達豹澥，地鐵和光谷大道高架也在此建設得如火如荼。
　　2020年后二次東遷
　　第一次東遷之后，曾經的東湖開發區腹地也早已轉移至三環線外的東湖開發區東部地區，“光谷東”也成為經濟發展的熱門概念，隨著光谷中心城、光谷生物城等多個產業園區的布局建設，東湖開發區東部被武黃高速“南北切割”的局面亟待破解，東湖開發區市民和企業對武東收費站二次動遷的期盼越來強烈。而東湖開發區管委會也在逐步推進武東收費站東遷事宜。
　　記者從各權威部門官網上查詢到，于2012年通過的《東湖國家自主創新示范區總體規劃（2011-2020年）》中稱，“依托高新大道、高新三路，強化其快速通道作用，‘集束式’布局服務中心及產業生活組團，打造東湖示范區東西向帶狀拓展的符合空間發展主軸”。該規劃中的高新三路，即是武黃高速三環線至武漢繞城高速段。在《武漢東湖新技術開發區管委會關于下達2014年城建項目建設計劃的通知》中，“高新三路收費站外遷及配套工程”于2014年開始進行前期工作。
　　10月29日，東湖開發區在對市民關于武東收費站再次東遷咨詢的回復中，確認了東遷時間，“武東收費站東遷涉及路段武黃高速（關豹高速）屬于省高速管理局管理，其中武黃高速是以BOT方式建設，簽訂20年合同由第三方企業負責經營收費還貸。該合同將于2020年到期，待合同到期后開展武東收費站東遷工作。”
　　【編輯：符櫻】


　　（作者：楊榮峰)