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　　長江日報融媒體11月12日訊（記者汪文漢 通訊員賈波） 武漢國際集裝箱有限公司（陽邏港一期碼頭）在8月31日上午首批3輛運營純電動集裝箱卡車投入運營。兩個多月后，11月12日，專家組對投入運營一個多月的純電動集卡車進行評審，經過評審認定，純電動集卡車每月比柴油集卡車節約1.4萬元，一年可節約費用約16.8萬元。陽邏港一期碼頭先后對用電機器和設備全部進行動力改造，采用新能源系統，全力打造長江內河首家綠色港口示范碼頭。
　　為深入貫徹落實中央和省、市關于生態長江、綠色航運建設的戰略部署，全面貫徹“生態長江、綠色港航”重要舉措，卓爾控股旗下的武漢國際集裝箱有限公司今年8月31日投入3臺純電動集卡車運輸，平均每次充電完成后可持續生產作業約5小時，經過兩個多月的試運行，收到較好的效果。專家初步評審認為，僅燃料一項，每臺純電動集卡車比內燃機集卡車節約成本12157元。綜合其他成本計算，每臺純電動集卡車每月比柴油集卡車節約1.4萬元，一年可節約費用約16.8萬元。
　　從排放廢氣比較，每臺內燃機集卡車每月排放7.85噸二氧化碳，而純電動集裝箱卡車排放為零，一年下來，每臺純電動集卡車可少排放94.2噸二氧化碳，12臺集卡車一年可減少二氧化碳排放約1130噸。
　　武漢國際集裝箱有限公司董事長謝炳木介紹說，公司原來一共有12臺柴油集卡車，均為型號較老的東風紫羅蘭型半掛拖頭，現在已經完成12臺純電動半掛拖車更新，原有傳統柴油動力集卡全部淘汰。
　　為建設綠色港口，武漢國際集裝箱有限公司打造綠色港口，對集裝箱龍門吊混合動力系統改造。龍門吊是碼頭堆場的主力裝卸作業設備，原來以柴油為主的動力方式，柴油機功率配置大、且設備待機時間長燃油消耗大。龍門吊混合動力系統改造將小功率柴油發電機組和大功率鋰電池結合作為龍門吊的主要動力源，使得柴油機功率大幅度地降低。陽邏港一期碼頭共有9臺集裝箱龍門吊，該混合動系統改造后單臺RTG節油率可達60%，每年減少二氧化碳排放約303噸。
　　武漢國際集裝箱有限公司還對進行碼頭岸電改造工程，配備一套低壓岸電系統，采用一拖四方式，岸電系統工程具體包括岸邊供電箱以及智能監控管理系統，為陽邏集裝箱碼頭三個集裝箱泊位的靠港船舶提供停泊作業期間日常用電，取代傳統船舶發電機組自發電，達到船舶靠港零排放效果。該項目2017年12月25日完成交工驗收并投入使用，每年可減少二氧化碳排放約4300噸。
　　武漢國際集裝箱有限公司董事長謝炳木說，通過對碼頭的主要用電機器如集卡車、龍門吊以及岸電設施的改造，一共減少二氧化碳排放5733噸，打造長江內河首家綠色港口示范碼頭。
　　【編輯：朱艷琳】
　　（作者：汪文漢)