欧美日韩色图_欧美国产一区二区三区_国产精品一级片_欧美区二区三区

　　11月17日，“空中F1”現場，“毒蛇”飛機表演倒立拉煙 記者李葳 攝
　　長江日報融媒體11月17日訊（記者康鵬 吳秋娜） 17日，有“空中F1”之稱的“RENO國際航空錦標賽”在武漢漢南通航機場開幕，長江日報記者在現場觀察到，除一架紅色BD-5J飛機為噴氣式外，其他所有的競速、表演飛機，機頭均有螺旋槳。
　　如今已是21世紀，噴氣式飛機早已成為主流，為什么“空中F1”選手們都還使用螺旋槳飛機？
　　對此，“空中F1”中國區總監蘭迪（RANDY BIBB）解釋，螺旋槳飛機成本、油耗更低，更容易操作、維護，門檻低，可以讓更多的人參與進來。


　　“空中F1”中國區總監蘭迪（RANDY BIBB）。記者康鵬 攝
　　在對多位飛行員的采訪中，蘭迪的觀點得到印證。來自加拿大的飛行員斯科特·福爾摩斯（SCOTT HOLMES），2011年攢了8000美元，買下人生第一架塞斯納飛機；德國飛行員蒂姆（TIM TIBO）2004年花2萬歐元買下一架皮茨雙層翼飛機；美國飛行員史蒂夫·吞林（Steve Tunlin）目前駕駛的Cassutt IIIM卡斯托三世，價值2萬美元。一架飛機的價格，僅與一輛中等價位的轎車相仿。
　　72歲的老飛行員、技師喬·T·瓊斯（Joe T Jones）介紹，低廉的成本，讓更多的人可以飛得起，進而參與到比賽中來。同時，這種復古機型方便改裝，不少飛行員的飛機，都是自己手動組裝出來的。
　　來自美國加州的飛行員蒂默斯（Timothy Cone），和朋友花了58天，組裝出他的座駕——一架Cassutt飛機。斯科特·福爾摩斯（SCOTT HOLMES）說，加拿大的冬天特別冷，冬天他總是在家里組裝飛機，夏天才出來飛。
　　蘭迪介紹，在美國，有一些工廠專門制造組件，給客戶自己組裝，并且派人過來指導、檢查。“我自己也組裝過三架飛機，這并不是一個那么難的過程，你也可以。”


　　11月17日，“空中F1”開幕式現場，國外飛行員、技師與觀眾互動。記者李葳 攝
　　據了解，大部分飛行員都是從家庭和當地社會，得到飛行文化和工匠精神的熏陶，他們大多在青少年時就開始飛行，很好地掌握了飛行和機械技能。
　　德國飛行員蒂姆介紹，他出生在工程世家，父親就是工程師，他不但會組裝、修理飛機，汽車等其他東西也不在話下。
　　芬蘭飛行員薩米還是個嬰兒的時候，父親就帶著他飛上藍天。他不僅能開飛機，還能造飛機，所有的零件都可以從廠家購買，回家后自己拼裝。他稱，在芬蘭飛行是一項很普通的運動，很多人把飛機作為交通工具，他經常飛到另一個城市和朋友聚會。
　　斯科特·福爾摩斯說，加拿大很多地方沒有人煙，連路都沒有，送郵件和快遞，都需要開飛機。當地甚至有85歲的老人開飛機。“只要醫生同意，拿到飛行員駕照就可以飛。”
　　【編輯：符櫻】
　　（作者：康鵬 吳秋娜)