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　　光谷中心城綜合設計效果圖
　　長江日報融媒體11月26日訊今年，中冶南方工程技術有限公司（下稱“中冶南方”）再次入選“湖北企業百強名單”，位列百強榜第62位。中冶南方連續十多年入選該榜單。
　　中冶南方前身是“武漢鋼鐵設計研究總院”，2004年正式改制，由設計院轉型為工程公司，拋開束縛，直面市場。
　　2007年，中冶南方遷至東湖高新區湯遜湖畔，總部占地400畝，數千位工程師在此工作。在黨委書記、董事長項明武的帶領下，中冶南方實現了經營業績的幾何增長。
　　2007年，中冶南方新簽合同額首次突破100億元大關，上交稅金突破2億元，到2017年，新簽合同額達160億元，上交稅金超過5億元。納稅總額連續多年位居東湖高新區前列。
　　作為東湖高新區企業的一張名片，中冶南方與光谷共發展、共榮耀。不但承擔了光谷中心城、光谷三路、光谷大道、八一路延長線等多個重要的市政工程，引領未來城市建設新趨勢，并且依托環境修復技術，承擔了二妃山垃圾填埋場環境綜合治理等多個污染土壤治理項目，助力光谷高質量經濟與生態環境保護協同發展。
　　服務城市的同時，中冶南方也實現了自身跨越式發展。培育多年的能源環保、城市建設業務日漸成為與傳統冶金并駕齊驅的主營業務，逐步構建起以鋼鐵冶金、城市基礎設施建設、能源環保為主營業務的“3+N”發展體系。
　　中冶南方一直堅定不移地致力于國際市場的開發，在設計分包、設計、設備成套供貨等領域一步步取得突破。早在2007年，中冶南方進軍俄羅斯市場，與俄羅斯最大的鋼鐵企業集團之一馬格尼托哥爾斯克簽下項目。“一帶一路”倡議實施以來，中冶南方更加重視海外市場開發，加速布點，客戶遍及亞洲、歐洲、非洲、南美洲等的30多個國家和地區，在俄羅斯、印度、印尼、越南、馬來西亞、日本、韓國、德國等20多個國家和地區承建多項重要工程，曾榮獲“中國對俄羅斯出口和服務500家優質企業”“湖北省對外開放先進單位”等榮譽稱號。
　　多年市場磨礪、風云激蕩、大浪淘沙，成就中冶南方前瞻的戰略視野和全面的競爭意識，即便在行業“寒冬”期，仍頑強堅守、逆勢而上，成為武漢市乃至湖北省高質量發展的企業典范。
　　率先提出“綜合設計”模式 助力光谷中心城建設


　　八一路延長線
　　目前，光谷中心城正處在如火如荼的建設階段。光谷中心城定位全省乃至中部區域科技創新企業（總部）聚集區，重點引進金融機構、企業總部、商務辦公、商業娛樂、高檔居住，打造高科技商務中心。
　　據悉，光谷中心城規劃面積23平方公里，是全國首個使用“綜合設計”模式的大型項目。由中冶南方牽頭，武漢市政院、武漢市規劃設計院、上海市政院聯合設計。目前，已完成6項專題策劃研究，17項專項規劃及4項專項研究。
　　“綜合設計模式，最早由我們提出，就是統籌規劃路網、水網、綠網、管網、智慧網五張網，讓市政基礎設施實現一次投資、一次設計、一次建設，避免反復開挖、重復施工，將浪費和遺憾消滅在圖紙上。”中冶南方光谷中心城項目主管領導介紹，“現行常規的設計程序，從空間上、時間上互相獨立分割，沒有融為一體。我們開展綜合設計，希望規劃與實際效果保持一致。所有內容都由綜合設計這一團隊來完成，在設計過程中，把原來各個孤島式的設計組合成一體。”該模式提出后，很快得到了東湖高新區管委會的大力支持。
　　為了使設計效果得以實現，綜合設計單位實際上還承擔著項目實施過程中的管理功能。為此，中冶南方制定了《光谷中心城設計導則》，不論哪家單位參與光谷中心城的建設，都必須符合最初的規劃方案，符合《光谷中心城設計導則》的技術規定。有了技術標準，光谷中心城建成后的效果，在綜合設計團隊人員心中更加清晰。
　　“綜合設計模式”避免了“規劃設計院只做規劃，市政設計院只做市政工程，園林設計院只做園林設計”的弊端，解決條塊分割、時間分割等問題，將各個設計院有機、系統地整合起來，是對城市建設管理模式的重大創新。
　　據介紹，光谷中心城瞄準“人居友好之城”的定位，中冶南方借鑒國內外先進的城市設計理念和成果，將海綿城市的理念貫穿于城市建設的全過程，設置24公里長地下“綜合管廊”；實施“小街區、密路網”規劃，中冶南方將這一規劃貫徹始終，從后續的管理、土地的出讓，均堅持這種管理理念，從而奠定了整個光谷中心城建設開發的模式。
　　城市建設領域發力 搭起光谷交通大動脈


　　光谷大道高架
　　扎根光谷，建設光谷，中冶南方近年來還承接了光谷地區多個市政建設，光谷三路、光谷大道、八一路延長線等，搭建起光谷交通大動脈。
　　2011年，中冶南方在武漢的第一個路橋項目八一路延長線建成通車，被媒體譽為“武漢最美橋梁”，至今，沒有一處坑洼，沒有一個補丁。
　　2013年，在東湖高新區的大力支持下，中冶南方實施了武漢市市政行業第一個總承包項目——光谷三路。
　　2016年正式通車后，光谷再添一條南北方向的交通大動脈，這是光谷“東擴南進”戰略的重要基礎設施，串起光谷生物城創新園、現代服務中心、新能源產業園、富士康產業園、光電產業園、綜合保稅區及中華產業園等。
　　工程實施過程中，中冶南方作為總承包單位，充分發揮“設計施工一體化”的優勢，統籌規劃，協同運作，有效解決設計與施工的銜接，減少采購與施工的中間環節，高效調整組織施工，將業主方從具體事務中解放出來，最大限度地保證項目進度、質量和安全，工程高質量通車，在業界引起強烈反響。
　　在城市基礎設施建設中，首創市政總承包模式，這與“綜合設計”異曲同工，旨在解決工程建設中的“痛點”，如重復施工、交叉施工、效率低下、材料浪費等。
　　其后，中冶南方以同樣的模式承接的光谷大道快速改造工程一期項目，僅用8個月就完成建設任務，二期項目光谷大道立交工程將于今年底竣工，未來將直通三環線、四環線。
　　變垃圾填埋場為城市公園 實現“生態留白”為發展增綠


　　武漢豹澥污水處理廠二沉池鳥瞰圖
　　今年10月，北洋橋生活垃圾簡易填埋場生態修復工程主體完工。該填埋場位于洪山區和平鄉白馬洲村、北洋橋村，南靠歡樂大道，東鄰武漢火車站，總面積559畝，于1989年啟用，2013年全面停用。
　　生態修復由中冶南方實施，總投資估算超過3億元。生態修復完成后，將在原址高標準建設一座城市公園。規劃定位為武漢城市副中心的楊春湖高鐵商務區，由此拉開建設大幕。
　　作為傳統冶金行業的“國家隊”，在鋼鐵行業發展的黃金期，雖然只靠鋼鐵業務就能生存得很好，但中冶南方看到了這種繁榮背后的危機。
　　多年前就開始布局的環保、城建等業務已開始發力，成為新增長點。即使前幾年面對鋼鐵行業的“寒意”，企業也能泰然處之。
　　2000年，中冶南方都市環保工程技術股份有限公司在東湖高新區成立。“最初拓展環保新業務可謂再創業，就分出去了20多人做，條件很艱難，內部的人才和技術條件、外部的市場條件都還沒成熟，導致業務很難開展。”公司一位親歷者坦言，剩下的就是靠堅定的信念和對前景的信心。
　　經過十幾年的發展，當年環保業務20多人的團隊如今已達上千人，一年營收30多億元，在固廢處理、污水污泥處理、廢氣治理、環境修復、清潔能源高效利用等方面取得了不俗業績，是我省唯一具有污染場地土壤修復國家資質的環境治理企業。
　　位于東湖高新區東部的二妃山垃圾填埋場在2014年以前是一顆“污染炸彈”，其中生活垃圾產生的滲濾液是較難處理的污水，污染物濃度高、成分復雜，未經處理排放將對周邊環境造成嚴重影響。
　　中冶南方都市環保以EPC總承包模式對該工程進行建設，通過對滲濾液收集處理、沼氣收集處理、填埋區封場覆蓋、生態修復等手段，徹底改變了原來臭氣熏天的環境，并對填埋場產生的沼氣進行了有效收集。該工程獲2014年度全國冶金行業優秀工程一等獎。
　　近年來，中冶南方都市環保還承接了東湖高新區境內的左嶺污水處理廠BOT項目、豹澥污水處理廠（一期）工程，為東湖高新區的“生態留白”、綠色發展作出了貢獻。
　　堅守鋼鐵主業 用技術帶動轉型升級


　　漢WTA超五巡回賽配套場地工程——某垃圾填埋場環境綜合整治工程
　　如今的中冶南方，雖經歷國內外經濟形勢跌宕起伏，經歷鋼鐵行業利潤下滑，卻始終戰略清晰、步伐穩健，凈資產總量、質量在中冶集團兄弟企業中處于最好水平。
　　成績，源于定力。聚焦鋼鐵主業，始終是中冶南方最為堅定的信念。即便2008年以來，全國鋼鐵行業遭遇“寒冬”，中冶南方仍選擇在“寒流”中堅守，進一步明確鋼鐵冶金主業地位，自覺承擔起引領中國冶金向更高水平發展的國家責任。
　　在整個行業并不景氣的背景下，中冶南方獲得一批在行業內具有開創意義和引領作用的重大鋼鐵項目。通過搭乘“一帶一路”航母，大舉進軍海外，繼俄羅斯、印度、越南等國之后，進入歐美鋼鐵市場，向全世界展示中冶南方這支中國冶金建設“國家隊”以高端咨詢為引領的全流程技術服務能力和項目實施能力。
　　中冶南方知道，只有以優勢技術和差異化技術延伸發展，才能在激烈的市場競爭中取勝。在技術創新這條路上，中冶南方沒有停止探索。“以前大部分技術要靠進口，現在95%以上的技術都能實現自主研發供給。”中冶南方相關負責人表示。
　　2017年底，國內首臺套自主研發不銹鋼混酸廢液噴霧焙燒法再生裝置中試項目暨青山集團福建鼎信科技不銹鋼混酸再生項目順利投產。從建設到投產歷時僅十個半月，創造了國際上混酸再生項目建設周期最短紀錄，中冶南方也成為全球第二家掌握該技術的企業，該技術的全面國產化，可以為我國企業節省數十億元的技術及設備引進費用。
　　曾有人評價說，中冶南方是一家了不起的央企，為共和國鋼鐵工業的發展、為地方經濟增長與城市建設、為推動國有企業改革轉型都作出了重要貢獻。
　　而地處光谷的中冶南方，有了這片開放、包容的土壤滋養，更是蹄疾步穩，以更強勁的改革創新驅動力，邁向高質量發展之路。（馬嵐 黃琪）
　　【編輯：金鑫】
　　（作者：馬嵐 黃琪)