長江日報融媒體12月13日訊 城市生活中，人們免不了要和各種各樣的“窗口”打交道。各個窗口行業工作者的職業精神和行為示范，無疑就成了展示城市形象的重要窗口。他們怎么說、怎么做， 都看在千千萬萬人眼中，共同構成了一座城市文明形象的底色。
地鐵和公交，是很多人每日通勤的必需。公交人和地鐵人的職業素養，不僅關乎出行的便捷和安全，也承擔了文明示范者的角色，甚至構成了對一個城市的“第一印 象”。無論是本地人還是外地人，往往都是通過這樣的窗口，來一步步認識武漢、觀察武漢乃至愛上武漢。
包括地鐵和公交人在內的窗口行業工作者，他們的崗位或許平凡，但日復一日地面對廣大人民群眾，在千百次的職業重復操作中依然能夠持之以恒地保持職業敏感和 熱情，始終追求精益求精，并不是件容易的事情。這既需要愛崗敬業的精神，也需要發自內心的溫情善意。
文明規范和行為，天然具備感染力、傳播力。每一個遵守文明規范，秉承職業素養的工作者，也是在不同崗位的文明播撒者。他們在工作中的熱情和善意讓他人如沐 春風，這就形成了正能量的互動和傳遞，產生的效果也許甚于一萬句說教。
通過這場“文明競賽”講述每一個愛崗敬業者的故事，向這些職業人致敬，激發文明善舉，放大文明正能量，將城市文明推向一個新的高度。
當前，武漢進入全國文明城市的迎檢階段，軍運會的籌備工作也進入沖刺。每一條街道、每一輛公交車、每一節地鐵車廂，要把這一扇扇窗口擦得更明亮，讓職業素養 永無止境的追求成為更廣泛的自覺，以高度城市文明承載和回應人民美好生活向往。
最美公交人——
“冷靜姐”戚婷婷：一腳剎車化險為夷 正能量“網紅”獲點贊
公交正能量“網紅”戚婷婷
2016年5月27日下午，武漢一輛610路公交車行駛在武漢長江二橋中部時，一名中年女乘客突然上前搶奪女司機戚婷婷手中的方向盤。危急時刻，戚婷婷迅速踩下剎車、拉下手剎，車上乘客吳燁也當即猛沖上前，一把將這位女乘客死死抱住并將其拖離駕駛室，一場瞬間或將引發的危機化險為夷，一車20余人的生命安全由此得以確保。
2018年11月3日至10日，長江日報連續推出《武漢過江公交上“一剎一抱”化險為夷》等多篇報道，引發全國人民廣泛關注。相關新聞短視頻一天點擊量超過百萬，人民日報、新華社等全國至少70家媒體紛紛轉發報道，引來百萬網友盛贊，戚婷婷也被網友稱為“冷靜姐”。
成為正能量“網紅”后，無數乘客上了戚婷婷車后，都會主動打起招呼：“你就是戚婷婷，我認識你！”“戚師傅，你確實了不起”。
“一句溫馨的提醒、一個起身的攙扶或是多幾秒的停車等候，應該都能讓整個10米車廂充滿愛的溫暖；斑馬線前一個輕微的剎車動作，可以讓包括老人、小孩在內的所有乘客都更覺得安全與舒適；一個發自內心的微笑，也應該會帶給乘客一天的好心情。車輪不停，服務不止，這些是我們武漢公交司機都應該做的，這也是我每天運營服務中應該做的……”12月12日，34歲的戚婷婷說。
面對上車的每一位乘客，戚婷婷從來都是一臉微笑。因為連通著武漢火車站和漢口火車站，公交610路的外地乘客一直相對較為集中。每次碰到有外地乘客問路，戚婷婷從來都是熱情相對。
“中國好人”李福斌：開車28年零投訴 義務資助殘疾乘客13年
“中國好人”李福斌
11月30日，中央文明辦發布11月“中國好人榜”，武漢公交780路48歲的司機李福斌入選“中國好人榜”助人為樂類好人。至此，武漢市的“中國好人”增至87位。
“用真情與愛心，開好每一趟車，服務好每一位乘客，急乘客之所急，想乘客之所想，以自己的一言一行去溫暖乘客，自覺擔當城市代言人……”李福斌12月12日說。
從事公交駕駛28年來，李福斌已安全行車80余萬公里，一直保持著“三零’記錄（零違章零事故零投訴），被評為湖北省勞模、省公交行業明星、市勞模、市崗位學雷鋒先進個人等。
李福斌的工作信念是——“用心用情服務好每一位乘客，必須從做好一件件的‘小事’開始。”為此，他專門總結出了“三看三請”和“五慢五心”的工作法。“三看三請”，即看站臺上車的人多少，請大家排隊上車，請下車乘客提前做好準備；看是否有需要幫助的人上車，盡量將車停在他身邊，請大家給他讓座；雨雪天氣注意看站臺環境，避開積水積雪，請大家上下車注意安全。“五慢”即慢進站、慢停車、慢開門、慢關門、慢起步；“五心”即對殘疾乘客有愛心、對老年乘客有關心、對外地乘客有耐心、對年幼乘客有細心、對急躁乘客有寬容心。
全心全意做好本職工作的同時，李福斌從2005年起至今，一直都堅持義務資助殘疾乘客，目前已累計花費3萬余元；2008年起至今，一直堅持義務資助貧困學生，目前也已累計花費3萬余元；2009年起至今，一直堅持義務獻血，目前累計獻血已101次、獻血總計2.64萬毫升（相當于獻出了約6個正常成年人的總血量），曾兩次榮獲“全國無償獻血奉獻獎金獎”的榮譽稱號。
“最帥跑男”周杰：那一路攙扶暖爆了網絡
“最帥跑男”周杰
2017年10月5日14時許，“實在不忍心”讓車上一位“犯迷糊”的85歲老太婆（患有老年癡呆癥）獨自一人下車，武漢公交790路35歲的黨員司機周杰臨時停車，小心翼翼地將這位老太婆攙扶下車，并一路護送到馬路對面的警務室。將老太婆托付給民警后，周杰又快步跑回車上繼續開車運營。一路攙扶、護送和跑回的這一過程，被坐在車上的一位外地乘客看到、拍照，并發在了自己的微信朋友圈。
此后，周杰的這一暖心善舉經長江日報獨家報道后，引發全國網友關注。長江日報推送的新聞短視頻在網絡上引發巨大反響，被中央、全國各地的數十家媒體、數十家官方機構單位的微博、微信平臺轉載，一度登上新浪微博熱搜榜首位。報道閱讀量超過743萬次，微博平臺視頻點擊總播放量800萬次，網友熱情盛贊周杰為武漢街頭的“最帥跑男”。
2017年10月，周杰被授予“武漢交通之星”特別獎。“武漢交通之星”是市交委對武漢交通運輸行業先進典型授予的最高榮譽。
作為獨生子女，周杰家境還不錯。曾有朋友建議他說，開公交車早出晚歸太辛苦，圖個舒服自在，干脆就在家做點小生意。“盡管也會累也會疲，但我很喜歡、很享受我現在的工作，因為我能送成千上萬的乘客到達他們想去的地方。乘客每一次回饋我的一個笑臉或一聲‘謝謝’，都讓我感覺特別知足和滿足！”周杰說。
汽修工胡旺平：甘當公交車“醫生”35年 被同事譽為“教授”
“教授”汽修工胡旺平
他情系公交事業，汗灑平凡崗位，用行動踐行著工匠精神，書寫著擔當與奉獻；他35年來創新機電維修技術、車輛工藝改造等60余項，累計節約車輛維修成本至少數百萬元；他有著深厚的汽修理論素養與解決各種汽修“疑難雜癥”的豐富經驗，被譽為“教授”級汽修工；他至今依然俯身忙碌在汽修車間一線，“作為一名武漢公交人，我倍感自豪。為了每一臺公交車的安全運行和市民的平安出行，我愿一直盡我所能，不遺余力地當好一名公交車‘醫生’。”他是武漢公交四公司保修分公司機電一體化班組50歲的組長胡旺平。
胡旺平1983年初中畢業后，進入到當時的武漢公汽公司，從事公交車修理工作一直至今。胡旺平出生于“公交家庭”， 其今年85歲的父親退休前開了33年的公交車，今年82歲的母親退休前是一位公交乘務員。
“小時候，我和妹妹常被父母帶到公交車跟著‘上班’，受父母影響，我從小就很喜歡研究公交車，也有著深深的公交情結。”胡旺平妹妹也是武漢公交的一位汽修工。進入公汽公司后，胡旺平一心鉆研公交車修理技術，堅持自學汽修理論知識，并在1988年考取了當時的市公用局中專汽修班。雖然最高學歷只是中專，可在工作中，胡旺平卻被同事們稱為“胡教授”。
因勤于鉆研汽修技術、善于創新、甘于奉獻，胡旺平獲評武漢市技術能手、武漢市五一勞動獎章、武漢市技能大師、武漢市勞動模范、湖北省首席技師、湖北省節約能手等多項榮譽。
“十佳”出租車司機吳保國： 自備藥箱貼心服務每一位乘客
“十佳”出租車司機吳保國
到今年，50歲的吳保國在武漢公交集團華昌出租車公司已開了18年的出租車。“我一直非常熱愛出租車行業，愿用真心服務好每一位乘客”！12月12日，吳保國說。
吳保國所開的鄂AXV217出租車，車廂內十分干凈整潔，還專門鋪設了腳墊。“每天出車前，我都會把車廂內外清掃、擦拭一遍，腳墊是我自費買來鋪的。”吳保國運營服務時，一直都是面帶微笑并講普通話。每一位乘客上車，他都會雷打不動主動問候——“您好！請問您到什么地方？”等到乘客下車時，他也都雷打不動暖心地叮囑一句話——“您好！請把您的隨身物品帶好，請好走！”
吳保國的車上還專門自備了一個藥箱，里面配備了風油精、人丹、速效救心丸、創可貼、繃帶等藥品和藥具。“只要乘客有需要，隨時都可以免費提供！”此外，他車上還自備了搭鐵線、牽引繩等工具，“路上遇到有需要的社會車輛車主和出租車司機，我一般都會上前幫一把”。
吳保國還傾心“傳幫帶”，現在是公司“微笑服務車隊”的隊長，“包括我在內，我們隊一共有38個人，都要求堅持微笑服務，服務乘客時講普通話”。18年的出租車運營服務中，吳保國一直保持著“零投訴、零事故、零扣分”的記錄。
榮譽是一種證明。截至目前，吳保國先后獲得武漢市“我最感動的哥的姐”、湖北省學習雷鋒先進個人、武漢市“十佳”出租車司機等多項榮譽稱號。多次熱心幫扶乘客，吳保國至今已連續6次獲得武漢公交集團一線員工的最高獎——“總經理特別獎”。
有軌電車乘務員王慧：“一元姐姐”義務為乘客兌換零鈔
有軌電車“空組”級乘務員王慧
作為華中地區的首條現代有軌電車線路，武漢車都T1線開通運營1年多來，深受市民和乘客的歡迎。車都T1線的每列有軌電車上，都專門配備了兩名女乘務員，“空姐”般的相貌、靚麗的制服著裝和面帶微笑的熱情服務，讓人印象十分深刻。25歲的王慧即是其中的一位。
“可以說，車都T1線是大武漢的靚麗城市名片與城市流動的風景線之一。作為車都T1線的乘務員，我們必須以自己的一言一行，自覺擔當城市形象的代言人，用心用情服務好每一位乘客！”身高1.65米的王慧面容姣好，笑起來十分迷人。
每次的運營服務中，王慧始終都是以“空姐”的標準要求自己，始終堅持做到“四心”服務——接待乘客熱心、解答問題耐心、接受意見虛心和工作認真細心。只要是看到有老人或小孩上車，王慧一定都是會全程護送著上車和下車；只要看到車廂里有垃圾，王慧都會主動幫著清掃；只要看到車上有“低頭族”， 王慧都會不時口頭提醒注意車輛到站……
而讓所有同事都欽佩不已的是，注意到忘帶公交卡的乘客上車后只能投幣，而找其他乘客兌換零鈔時往往不便的情況，去年9月至今，王慧在每一次運營服務時，口袋里一定會帶著總計二三十元的一元硬幣或一元紙幣，義務為乘客兌換零鈔。“最多的一天，為乘客兌換了20元的1元硬幣和紙幣。”王慧也因此被同事們親切地稱為“一元姐姐”。
最美地鐵人——
“狂奔小姐姐”周淼：5秒扶起老人火遍互聯網
熱心為乘客解決問題的周淼（右一）
周淼是95后，3號線后湖大道站工作人員，10月8日，她因在地鐵站飛奔救老人的視頻在網絡上流傳，成為全國網民眼中的“飛毛腿”。
10月8日，一名老年乘客在地鐵站內乘扶梯時沒站穩險些滑倒，周淼遠遠看到后拔腿就跑，飛奔現場按停電梯，救起老人。從起跑到“狂奔”“急剎車”、按停電梯，狂奔5秒扶起老人。一時間“狂奔小姐姐”火遍全國互聯網，眾多網友紛紛為她點贊。談及突然間走紅，周淼冷靜回答：“我火不火不要緊，那個爺爺沒摔倒就是萬幸，乘客安全乘車就是自己的責任。”
這位去年9月才進入武漢地鐵運營公司實習、今年7月才轉正的地鐵新人，工作業務能力的進步速度不亞于她飛奔救人的速度。業務知識和現場操作都是名列前茅。周淼說，后湖大道站是換乘站，這里的大客流鍛煉了自己。她深知，作為客運服務人員，除了掌握過硬的業務技能外，傳遞愛心，傳遞關懷，是自己的責任和使命。
近日，一位90多歲的離休老軍人偶爾會利用地鐵出行，周淼見到后主動上前，詢問去向，并安排車站護衛將老人送到目的地城市廣場。每次返回進站時，周淼都會囑咐老人出行在外注意安全，并聯系到達站做好接應。老人感動之際，舉起右手行上莊嚴老兵軍禮，讓周淼激動好長時間。
“熱心姐”姚婕：一路護送外地來漢的父女轉站到醫院
“最強站長”姚婕
11月27日，一對來自外地的父女乘地鐵前往武漢協和醫院看病，誰料途中舊病復發。地鐵漢口火車站中心站長姚婕乘車途中巧遇這一幕，主動上前，熱心詢問、細心照顧，聯系到達站中山公園站接力幫助，直至護送至醫院辦理住院手續進入病房，父女倆激動得流下眼淚。
想乘客之所想，急乘客之所急，換位思考，精準服務，武漢地鐵“乘客至上，服務為本”的理念被姚婕吃得透透的。病殘人士隨時幫，急難困擾盡心幫，扶老攜幼用心幫……入職14年，姚婕堅持始終以滿腔熱忱投入工作，熱心細致地為市民乘客服務，保持零投訴，已成為乘客的知心人，煉就成了“最強站長”。
由于漢口火車站無縫對接地鐵站，換乘步行僅需2分鐘，市民已經養成了“出了地鐵坐火車，下了火車乘地鐵”的習慣。每到節假日大客流期間，姚婕始終堅守在地鐵站，帶領現場工作人員和黨、團員工作在一線，靈活調整閘機進出站通道方向、增設人工售票點發售單程票、增加無包快檢通道等，盡量減少乘客排隊時間；同時推出“末班發車前十分鐘人工售票”的定制服務，盡量滿足出行需求。
工作期間，姚婕根據不同乘客的需求進行精準服務，逐漸摸索總結出了一套“點心工作法”——笑容多一點，真心；專業精一點，誠心；行動快一點，熱心；說話輕一點，愛心。該方法已在全線網客運服務窗口崗位中推廣，推動著武漢軌道交通運營服務水平提升，促進了武漢地鐵“微笑服務”品牌創建工作。
“暴走站長”易建勇：每天站內2萬步還幫乘客拎包抬行李
每天暴走2萬步的地鐵武昌站值班站長易建勇
易建勇很能走，和女朋友外出旅游，人家女孩子步行加騎車累得腿卻要斷了，他全程走路無感，一點不嫌累。因為他是車站有名的“暴走站長”，每天走2萬步是家常便飯。
易建勇是日均客流10萬人次的地鐵武昌火車站值班站長，這里每時每刻有川流不息的人潮。8年的地鐵工作練就了他“問不住，難不倒，有問必答，一問多答”的服務風格，熱心腸的他只要一出車控室，走到站廳，就停不下來，只要有乘客向他走近，他就主動迎上前詢問是否需要幫助。
在記者現場采訪他的時間里，有一位乘客前來救助：相機包不見了。有經驗的易建勇立刻帶他前住安檢處尋找，果然，包被遺忘在安檢機上。他介紹，由于人流多，且大家都帶了很多包，所以常常有包被漏在安檢機上。每天都有前來求助的乘客，他就要帶著乘客去尋找，安檢機附近沒有，就去乘客曾停留的地方找，常常滿站廳轉。
另一方面，由于地鐵站和火車站是無縫對接，很多要去火車站的乘客向他問路，口頭引導有時不管用，他干脆帶他們去，順路幫他們拎包抬行李。
巡站時，他還常常會遇到推嬰兒車的乘客和老年乘客需要走垂直電梯的，他帶著去；有些不熟悉4號線和7號線換乘線路的，他領著走；不知怎么出站的，他陪著送……工作時間，他就沒有能停下腳步的時刻。所以，一天兩萬步對這位“暴走站長”而言，算得了什么？
“多面手”司機史磊：新線開通前最先駕駛列車駛進隧道
“多面手”地鐵司機史磊
史磊是地鐵2號線乘務車場組班組長，是能開電動客車（即運營地鐵）和工程車的雙證司機。但顯然“雙證司機”太低估他了，他和他的班組成員其實個個都是“多面手”，并且是隱藏在地鐵背后的默默奉獻的“多面手”。
雖然是司機，但其實乘客們幾乎沒機會見到史磊。與每天在運營的地鐵上開車的司機不同，史磊出現的地方，是在午夜后的車輛功能試驗中，在配合其他夜間作業的工程車中，甚至在新線開通前，駕駛列車為新軌道開荒的冷滑、熱滑中……
以史磊為班組長的車場組司機們從事的工作多且重要，所以必須十八般武藝樣樣精通。夜間地鐵停運后，他們要對第二天上線的列車進行功能試驗，保證市民們乘坐的列車都是絕對安全的；他們還要開工程車配合夜間其他專業的作業。另一方面，在新線開通前，最先駛進隧道的列車也正是他們駕駛的，新線第一列車、新線第一次全線工程車軋道、冷滑、熱滑、電客動調、場段設備調試接收，他和伙伴們都有參與。“如果運營車輛出現緊急情況急需司機時，我們都是能頂上去的，但能開地鐵運營車輛的司機，也不一定能適應我們的工作。”史磊介紹說。
雖然沒有工作在和市民天天見面的第一線，但市民乘客的安全他們卻時刻緊系心頭，每一個清晨，看著經自己的手安全駛出的一輛輛地鐵列車，他們都會有滿滿的自豪感。
“職業刷卡人”李暢：上萬次測試檢驗只為乘客快速過閘
檢測過閘時要刷上萬次卡的李暢
李暢是武漢地鐵通號部AFC(自動售檢票系統)二車間主任，市民刷卡進出閘是否順暢，在自動售票機上購票是否方便，這些都是李暢要操心的事情。不僅如此，每次有新線開通，他和伙伴們都要對所有自動售檢票系統進行可靠性測試和壓力測試，其中有一項就是刷卡測試。
地鐵站里的每一臺閘機在投入使用前，都要經過至少5000次以上的刷卡測試。今年，在地鐵7號線投入使用前的三個月，李暢和他的同事們就對新線的自動售檢票設備逐臺進行了相關測試工作。
“常常因為轉圈被轉暈。”李暢說。10名工作人員依次從一個閘機刷卡進站，接著從旁邊閘機刷卡出站，就像轉圈一樣，每人每天至少要刷8000-10000次卡用于系統可靠性測試和壓力檢驗。轉暈對他們而言，是常有的事。“感覺有些暈時，我們就再反方向轉，工作要繼續。”李暢笑著說。
刷卡進閘，刷卡出閘，李暢把別人幾輩子要刷卡的次數，幾天都刷完了，他笑稱自己是“職業刷卡人”。
李暢說，每一條新線的自動售檢票設備都需要經過上百萬次的購票交易和模擬乘客刷卡進出閘，可以測試大客流情況下的設備可靠度，做到了人機充分磨合。提升了設備實施服務滿意率，使乘客感受到便捷、快速的購票過閘體驗。同時通號部的工作人員也可第一時間掌握所有設備的性能情況，為下一步維護工作積累了許多經驗。
“電梯快修手”林凡：電梯故障手到病除
“電梯快修手”林凡（右一）
“電梯快修手”林凡來自武漢地鐵機電部，這位90后電梯檢修工是出了名的“快修手”，別人搞不定的地鐵電梯故障，他一出馬，問題立馬得以解決。
上個月，地鐵2號線中山公園站一部手扶電梯出現了故障，運行一下就慢慢停下來，接著又運行，又停下來。工作人員緊急維修，可半天找不出故障原因，于是喊來了林凡幫忙。林凡仔細觀察電梯的運行情況，并在每次停的地方都用記號筆做一個標記，經過反復驗證，發現設備運行的停頓點出于同一個地點。他順藤摸瓜，最終發現造成該現象的原因是一處開關檢測不靈敏。于是，他重新調整了開關，前后僅12分鐘，電梯便恢復了正常。伙伴們不得不服，“快修手”果然名不虛傳。
臺上十分鐘，臺下十年功，看似簡單的操作的背后卻是年輕匠人日以繼夜的對自身技藝的磨練。進入武漢地鐵6年來，林凡把所負責的257部電扶梯、52臺垂直電梯，琢磨了個透。8種不同類型電梯電路圖冊上，每一頁都記滿了林凡的筆記。
“將故障信息和維修技巧寫在圖紙的故障點上，這樣便于分析，容易記住電路走向，檢修起來快速便捷。”林凡介紹，自己還將收集到的全線網電梯故障信息以及與廠家等單位交流到的故障處置方法全整理并記錄下來，再拍成照片存在手機里，隨時隨地查閱學習。同時，他還將工作中親身遇到的300余個電梯故障案例一一記錄在案，練就了不借助檢測儀的情況下，通過眼觀、耳聽、手摸就能快速判斷出電梯故障的絕活。
正因理論加實踐的高強度自我訓練，林凡對
電梯的電路圖了如指掌，這也大大提高了他對電
梯故障的排查及維修速度，成為一名名副其實的
“電梯快修手”。
（長江日報記者王剛 郭佳 楊京 通訊員倪望明 蘇丹丹 劉亭 白慧 胡述蘭 李立 魯娟 廖瑜 吳燕 魏新波 涂舉學 羅浩峰 鞠青樺 龔越華 曾斯 產啟斗實習生李慧 李慧紫）
（本組圖片：長江日報記者張寧 苗劍攝）
【編輯：符櫻】
