長江日報融媒體12月19日訊（記者戴旻陽） 18日晚7時30分前后，夜幕中的武漢天河機場不停有飛機起降，與往日并無兩樣。
東海航空DZ6240航班在機場平穩降落，機上的60多名乘客心里卻不停犯嘀咕——他們乘坐該航班從遼寧營口起飛，飛往深圳，按照航程，本不該在武漢天河機場經停。乘客們帶著疑惑下了飛機，得知另一個驚人消息——飛機擋風玻璃出現裂痕，這才降落在武漢。
19日，東海航空客服工作人員向長江日報記者證實，該航班因擋風玻璃有裂痕備降武漢天河機場，已妥善安置乘客，并于19日中午安排了補班航班。
航班突降天河機場，乘客吃驚獲悉“擋風玻璃出現裂痕”
18日晚9時許，網友“其實沒什么想說的”爆料稱，東海航空航班DZ6240飛行至武漢上空，機長廣播飛機備降武漢機場。下機前，機組人員說是飛機故障，先下機檢修完就走。
長江日報記者與航班乘客張女士取得聯系。張女士稱，她18日下午3時從遼寧營口蘭旗機場坐上飛機前往深圳寶安機場，按照航程，該航班中途只會在濟寧曲阜機場中轉一次。
然而，令機上所有乘客們疑惑的是，飛機于18日晚7時30分左右在武漢天河機場降落。機組人員告知乘客，飛機出現故障需要檢修，60多位乘客只好下機，滯留在天河機場內。
長江日報記者登錄東海航空官方網站查詢發現，18日由營口蘭旗機場飛往深圳寶安機場的DZ6240航班計劃出發時間為下午2時24分，到達時間為晚上8時15分。實際出發時間為下午3時10分，未顯示到達時間。航班狀態為“已起飛”。
下機后，張女士從地勤人員口中得知的消息讓她吃驚——之所以備降武漢，是因為駕駛室擋風玻璃出現裂痕。
乘客感到后怕，飛行途中未察覺異常
“不太清楚情況嚴不嚴重，乘客們得知這個消息，心里確實還有點后怕。”張女士回憶，在空乘人員通過廣播播報需降落在武漢天河機場之前，乘客并未察覺任何異樣。
飛機降落后，乘客依次從通道下機并前往天河機場拿取自己的行李。她稱，截至18日晚9時，包括她在內的60多位乘客仍未吃完飯。
張女士說，乘客們下機拿取了行李之后，一直沒有航空公司工作人員出面引導乘客，一位武漢天河機場的工作人員在現場維持秩序。該工作人員依次和乘客們進行溝通，并協調乘客填寫名為“航班延誤/取消證明”的表格，引導乘客前往酒店休息。
飛機到底因何降落武漢？乘客的后續行程如何處理？乘客們提出了上述疑問。18日晚，長江日報記者多次撥打東海航空客服熱線提示忙音。
18日晚9時許，長江日報記者致電武漢天河機場客服熱線，熱線工作人員稱，該航班備降在武漢天河機場，航班已是取消狀態，具體原因系統內并未顯示。目前，有工作人員正在機場11號門的位置將旅客安排至酒店。客服工作人員解釋，東海航空在天河機場沒有柜臺，因此目前由機場幫東海航空代辦的工作人員進行后續的旅客安置。
航空公司證實確有裂痕，已安排補班航班
19日上午，長江日報記者聯系上東海航空客服人員。客服人員解釋稱，“系統上查詢到擋風玻璃有裂痕”，具體情況該客服人員并未透露。據稱，航班18日備降武漢天河機場，并已于19日的上午11時40分安排補班航班。
據悉，因航班備降武漢導致無法及時前往深圳的乘客，部分乘客已于航班備降后購買其他班次前往深圳；部分乘客在前往酒店休息一晚后，已于19日一早前往武漢火車站換乘高鐵，少部分乘客計劃搭乘補班航班。
“擋風玻璃有裂痕”是否屬于嚴重的飛機故障？是否會影響飛行安全？對此業內人士解釋稱，民航航班的擋風玻璃是由多層材料組成。如果是外層出現裂痕對飛行不會產生較大影響，外層的裂痕，在遭遇高空氣流、冰雹等外物撞擊時，都有可能出現；內層出現裂痕一般屬于材質問題，沒有到達使用周期而出現裂痕等問題概率很低。
這名業內人士告訴長江日報記者，每次航班在落地后、起飛前，飛機維修員都會對飛機進行嚴謹細致的檢查，包括發動機、起落架、輪胎等外部檢查及計算機故障信息等內部檢查，值得注意的是，因擋風玻璃的內層材料一般不會出現問題，因此，對于擋風玻璃的檢查并不是每天必須檢查的項目，一般會放在飛機的周期性檢查中。
近年來，類似事件曾發生多起
2015年11月21日，南方航空一架A321飛機在沈陽桃仙機場起飛后，機組發現前風擋玻璃破損，隨后安全備降青島。
2016年7月9日，南航一架空客A320飛機由廣州飛往成都，飛機落地后，經機務工作人員航后檢查，飛機前部雷達整流罩和駕駛艙1號2號風擋玻璃及部分機體結構出現損傷。該事件最初判斷為飛行過程中遭遇冰雹沖擊。
2018年5月14日早間，川航3U8633航班空客A319客機飛臨成都上空時，副駕駛一側駕駛艙玻璃破碎，隨后飛機掛出 7700緊急代碼，并立即備降成都雙流國際機場。由于處置及時科學，除副駕駛皮膚擦傷、一名乘務員腰部受傷外，其他旅客均平安無事。（記者戴旻陽整理）
若遇類似事故，乘客應立即戴上氧氣面罩
據悉，一般人類在4000米海拔以上，就會由于氣壓過低而感到不適。因此，在航空飛行中，為保證乘客的安全與舒適，必須對飛機內部進行增壓。
一旦機窗破裂，將引發機艙內氣壓變低。此時，乘客頭上的氧氣面罩就會掉落，必須第一時間戴上面罩進行吸氧，防止因為低壓缺氧而昏迷。一般氧氣罩共有約10至12分鐘的吸氧時間。同時，飛機需要下降到4000米以下高度，以保證乘客安全，并盡快備降。（記者戴旻陽整理）
【編輯：祝潔】
（作者：戴旻陽)
