40年前
武漢僅有京廣、武九、漢丹等少量普速鐵路線
如今
武漢形成米字形高速、城際、普速鐵路網
三大路網覆蓋整個中國大陸
中歐班列等跨國班列從武漢出發
經滿洲里、阿拉山口等五個關口連接世界
輻射近50個國家和地區
中歐班列
40年前
漢口站還在大智門
列車還是蒸汽機牽引
漢口新火車站通車典禮會場
大智門車站改名為漢口站
武昌站還是平房
站臺上是木棍撐起的雨棚
70年代退票窗口
如今
武漢站成為亞洲最大高鐵樞紐站之一
高鐵通達25個省級行政區
漢口、武昌、武漢站聯通全國
2018年春運期間，武漢動車段的檢修站內再現“萬箭齊發”盛況
天河機場火車站實現了空鐵接駁
天河機場地鐵站到T3航站樓步行僅需3分鐘
天河機場地鐵站
40年前
車票還是靠售票員從木箱子里一張張抽取
需要手工扎日期、填座次
買票必須窗口排隊
80年代春運未實行電子售票前，售票員售硬版火車票
如今
網上售票、自動取票已占8成
明年，紙質車票將成為歷史，刷身份證就能進站、乘車
2011年12月25日的武昌站售票處
40年前
火車時速僅有五六十公里
去一趟北京要在沒有空調的綠皮車里待上數十小時
70年代的武昌車站站臺上，工作人員與火車頭合影
如今
武漢至北京的高鐵
全程最快僅需4小時12分
還能在車上點外賣
利用復興號列車提供的車載WIFI刷微信
開放40年
是武漢鐵路從奔跑到騰飛的40年
不甘只做中國的九省通衢
武漢有更大的夢想——
走向世界，成為世界都市
航空無疑是最便捷的方式
1982年以前
武漢航空起于南湖的一片蘆葦灘
1950年
國內首批民航航線從這里起飛
原南湖機場停機坪
南湖機場第一批空乘人員
改革開放以后
武漢民航迎來發展新契機
1995年
天河機場投入使用
1995年4月1日《武漢新聞》天河機場視頻資料
進入新世紀
天河機場航線迎來全面發展期
40年前
坐飛機對普通市民而言是高不可攀的事情
圖原南湖機場候機廳，現小區物業辦公樓
如今
武漢天河機場年旅客吞吐量達到了2300萬人次（2017年）
40年前
出遠門要憑介紹信乘車、乘機
如今
武漢航線網覆蓋全球
武漢人與世界之間只有一張機票的距離
說走就走早已不是夢想
日韓游、新馬泰游早已不是新鮮事
武漢人越走越遠
足跡遍及大洋洲島國、非洲、南美原始森林、沙漠
甚至是人跡罕至的北極
40年前
我們只在課本上讀著雨果、莎士比亞的作品
卻無法想象卡西莫多、哈姆雷特
是在怎樣的國度上演繹著他們的故事
如今
出國游學成為時尚
我們的小學生可以從天河機場起飛
直飛倫敦、巴黎
到那里尋訪故事里的蹤跡，感受、學習
武漢天河機場航空客運忙
40年前
我們的鱔魚、小龍蝦、蓮藕等農產品
大多只能待在本地的菜市場內銷
如今
它們穿上保鮮衣，登上飛機貨艙
飛往迪拜、俄羅斯等地
成為當地市場的高端貨
如今
武漢出發可以抵達全球136個機場
其中國際及地區機場52個
主要飛往倫敦、巴黎、莫斯科、
圣彼得堡、羅馬、舊金山、悉尼、
毛里求斯、迪拜等27個國家和地區
航線網絡實現了五大洲全覆蓋
3年內
武漢天河機場還將陸續開通
直飛紐約、多倫多、墨爾本等新航線
武漢不僅要做中國的九省通衢
更要打造中國中部地區有世界影響力的國際航空樞紐
實現九州通衢
……
40年
說走就走的旅行
從一件高不可攀的事情
變成生活日常
為交通日益便利的大武漢點贊
（整理：陳智 撰文：張全錄 何苗 呂作武 張惠榮 張祥 陶蘇夏 周青）
【編輯：符櫻】
