長江日報融媒體2019年1月2日訊12月30日20時10分，編組44輛、滿載德國機電產品、法國紅酒、汽車零配件等的X8044次列車順利抵達漢西車務段吳家山站，這是2018年到達的最后一列中歐（武漢）班列，也是2018年的收官之作。之前，12月28日22時27分，吳家山站開出2018年最后一列中歐（武漢）班列。
據統計，2018年中歐（武漢）班列合計發運423列，計37474標箱。與2017年全年開行的377列相比，增長12.2%，再次實現了跨越。
中歐（武漢）班列開行6年多以來，共往返安全開行1240列。其中，回程643列,計58032標箱，居全國前列。
目前，開行中歐班列的52個城市中，發運量上武漢與重慶、成都、西安、鄭州居前五位。 并且武漢是全國唯一回程貨量高于去程貨量的班列。
漢歐班列增加新“伙伴”新“乘客”
2018年，中歐（武漢）班列在鞏固原有客戶和貨源的基礎上，還增加了一些新“伙伴”和新“乘客”。
2月初，國產芝麻油、紅茶、榨菜、豆瓣醬等年貨食品首次搭乘中歐（武漢）班列前往德國。
6月，國產小龍蝦首次搭乘中歐（武漢）班列前往俄羅斯。
11月22日，國產柑橘、柚子等新鮮水果首次搭載中歐（武漢）班列運往俄羅斯伊爾庫茨克。
拓展6條新線路 國際物流網絡擴展
漢歐國際公司董事長王利軍介紹，2018年，中歐（武漢）班列最大的亮點就是拓展了新線路，新增線路6條。
6月，中歐（武漢）班列與中越班列對接；6月中亞棉紗回程專列經由霍爾果斯口岸入境抵漢，至此，打通了經阿拉山口、滿洲里、二連浩特、憑祥、霍爾果斯“五龍出關”的交通通道；
8月，推出從武漢到倫敦的國際鐵路物流運輸服務，進一步完善歐洲網絡布局及擴大歐洲物流服務范圍；
9月，開通滿洲里—武漢的木材班列（“滿漢”班列），“滿漢”班列的開通不僅可以鞏固武漢木材產品加工中心地位，還能將中歐（武漢）班列的運營模式復制到國內班列，依托長江干線推動長江經濟帶多式聯運發展；
9月18日，首個“粵港漢”冷鏈集裝箱測試柜抵達武漢，為“粵港漢”班列的正常開行打下了基礎；
10月，開通里加專列，進一步提升對波羅的海沿岸國家的輻射能力，全面提升武漢、湖北乃至長江經濟帶與波羅的海國家級地區的經貿合作水平。
12月，繼“宜漢歐““襄漢歐”后，開通了“十漢歐”。漢歐共享模式的效益不斷擴大，助力武漢構建國際貿易和物流通道系統，打造華中地區班列集結中心。
此外，為確保民生食品及電子產品的安全運輸，漢歐還積極籌備冷鏈運輸，大力推動跨國際鐵路冷鏈運輸，將國外優質民生產品運往武漢，讓老百姓在家門口便能買到國外實惠優質的食品，豐富老百姓餐桌。
助推建設中部國際物流中心
2018年11月29日，全國首個以吉祥物命名的中歐班列“兵兵號”（第七屆世界軍人運動會吉祥物）從武漢出發。這趟班列的車廂外部，以中國文化、軍運會作為主題進行噴繪，成為一幅幅流動的宣傳海報，向沿途國家民眾傳遞中國文化及來自武漢的熱情邀請。
武漢市交委相關負責人介紹說，中歐（武漢）班列的快速發展，對武漢市經濟社會發展和融入“一帶一路”建設產生了積極影響，尤其是加快推進中國中部國際物流中心建設。
到目前為止，中歐班列已經形成西、中、東三條西向運輸總通道，鋪畫了65條線路，穿越亞歐腹地的主要區域，連接起中歐之間近百個城市，形成了貫通歐亞大陸的國際貿易大動脈，運輸服務網絡覆蓋了歐洲全境，使武漢成為歐洲在中國貿易的一個重要窗口，這就便于形成武漢的中部物流貨物聚集地。（記者汪文漢 通訊員蘇慶豐 王遙遙）
【編輯：符櫻】
（作者：汪文漢)
