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　　市政協委員、民建武漢市委員張珺 記者張維納 攝
　　長江日報融媒體1月4日訊（記者張維納）2014年，尚格會展董事長張珺入手了武漢首輛特斯拉，“理想很豐滿，現實很骨感”，4年后，作為政協委員、民建武漢市委員的他告訴長江日報記者，他今年帶來的兩會提案正是關于深化發展武漢新能源汽車市場，提升新能源汽車普及率。“城市充電樁數量有保證了，老百姓才有信心買新能源車”。
　　作為武漢市首輛特斯拉的擁有者，張珺感嘆這個提案他最有感觸，“買了車不敢開，只能托朋友幫自己建了一個充電樁”，他表示，目前公共交通領域仍然是武漢新能源汽車的主要消費市場，而私家車領域仍處于開發階段。
　　他在提案中表示，武漢市作為新能源汽車推廣應用的試點城市，經過近10年的發展，武漢市充電樁建設已經初具規模，但仍然存在許多問題。在參與武漢電動汽車充電樁建設的18家企業中，基本上都未完成當初預設的建成目標，有一些企業甚至只建設了幾個。很顯然，一些企業在一開始有強烈的搶占市場的野心，但是到了后期，因各種原因，很多企業都放慢甚至是放棄了對充電樁的建設投入，這也造成了當前武漢充電樁建設的相對滯后。而充電樁明顯不足，直接影響老百姓對新能源車的購買信心。
　　張珺建議，要科學規劃，用好財政補貼政策，在武漢三鎮及各大商圈、社區和寫字樓宇均應布局充電樁。武漢應對于享受了充電樁建設政策補貼的企業，加強重點監督，用好財政補貼政策，對積極投入建設的企業給予補貼傾斜，對一些消極甚至不作為的企業，應重點監督并嚴格執行相關補貼收回制度。同時應加強對建成充電設施的后期維護，提升服務質量，從而創造一個良好的充電樁建設及使用環境，以吸引更多的企業參與其中，提升新能源車主的使用體驗。
　　【編輯：祝潔】
　　（作者：張維納)