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　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體1月8日訊（記者華智超）作為一名城市規(guī)劃工作者，政協(xié)委員、九三學(xué)社界別委員陳韋非常關(guān)心武漢城市公共交通的建設(shè)?！拔錆h目前已經(jīng)開(kāi)通了11條地鐵，總長(zhǎng)305公里，居全國(guó)第五，全面進(jìn)入了“地鐵城市”時(shí)代。在地鐵大規(guī)模運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，武漢的公共交通體系也需要以軌道交通為核心，全面優(yōu)化，公共汽車適時(shí)轉(zhuǎn)向小型化、清潔化，公交線網(wǎng)結(jié)合軌道網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化，并注重向邊遠(yuǎn)地區(qū)延伸，這也是一些擁有百年地鐵歷史城市的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)?！彼J(rèn)為，地鐵極大分擔(dān)了地面交通壓力，一些過(guò)去趟趟滿載的公交，現(xiàn)在乘客大量減少，在這種情況下，繼續(xù)大量沿用大型公交，就是對(duì)資源的一種浪費(fèi)，還會(huì)產(chǎn)生停車場(chǎng)不夠、污染較大等衍生問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)積極推廣小型化、清潔化的公交。


　　政協(xié)委員陳韋 本人供圖
　　陳韋說(shuō)，武漢軌道交通網(wǎng)絡(luò)已比較成熟，接下來(lái)應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化公交線網(wǎng)，提高地鐵與公交的換乘效率，減少軌道線和公交線的重復(fù)。尤其是在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，地鐵一時(shí)難以通到，甚至公交進(jìn)入也會(huì)出現(xiàn)虧損，給當(dāng)?shù)鼐用癯鲂性斐珊艽蟮牟槐恪Ｕ畱?yīng)當(dāng)大力支持偏遠(yuǎn)城區(qū)的公共交通建設(shè)和補(bǔ)貼，完善公交支線，讓偏遠(yuǎn)城區(qū)市民享受更便捷的出行服務(wù)。
　　【編輯：劉思】
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