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　　梅明蕾
　　市交管部門最近在一些媒體上公布了新的交通管理條例，其主要內容，為給軍運會創造良好交通環境，將在指定的18條停車秩序示范路段實行“嚴管”，違章停車者，處以相應罰款外，還將扣除3分。
　　“嚴管”之嚴，但凡機動車司機都能感受得到。早在2014年，交管部門便公布了180條嚴管路段，其時違章停車者，還只是罰款而不扣分。一個駕駛員一年也才12分，現在違停一次扣3分，加上車輛行駛時的不慎違章，12分真是經不起扣罰。一旦12分扣光，要想重新合法上路，又得經好一番折騰。
　　事實上，不等新規實行，開車的人們已然感受到交管的日益嚴苛。道路上的電子眼更密集，定責更細，執法更嚴，先前可能只會受到警告的違章，現在將格罰勿論。有開車的幾位朋友為證：兩三年都未曾有過一次違章記錄，去年到今年的數月間卻因違章被罰款大幾百元，扣去6分。聽到些夸張的說法：現在開車上路，甚至有戰戰兢兢的感覺。
　　個人感受如此，從城市發展的趨勢看，交管日甚一日的嚴苛則似乎是個必然。且不說軍運會這樣的大型活動對城市交通提出更高要求。據相關統計，2018年度，武漢市機動車保有量已達312萬輛，較去年上升13.6%。去年新注冊車輛近43萬輛，較去年上升13.7%。今年1月2日一天的新車注冊量就達2426輛，結合往年情況，業內人士判斷，春節前鐵定會有一個新車上牌的小高峰。而道路建設長期滯后于車輛生產銷售的狀況不會改變。不在管理上想辦法、挖潛力，何以緩解城市交通壓力。
　　任何管理都脫離不了強制，因此從人的天性的視角，抗拒管理或是一種本能。如何最大限度減少管理過程中的阻力，從而提高管理功效，從來都是管理心理學和管理實踐中的重大課題。以交管為例，新出臺的管理條例在施行之前，盡其可能地大力宣傳、詳細解釋、廣而告知是必要的，“嚴管”過程中多些人性化操作（如視情況對首次違章行為只警示不處罰，對電子眼拍攝違章的科學定性、執行時的寬嚴有度等等），則顯得更加重要。許多案例證明，正是這些看來不起眼的舉措，大大消解了被執法者的抵觸情緒。
　　至于機動車駕駛員，當下能做的唯一正確的事情，便是盡快放棄埋怨和抵觸，作好心理和行為上的準備，更加嚴格地作自我要求。“嚴管”固然令個人不“爽”，但城市發展的大趨勢不可更改，因此，更聰明的做法，或是令“嚴管”促進自己養成駕車的好習慣，達到“從心所欲不逾矩”的高境界。
　　（作者系武漢資深媒體人）
　　【編輯：金鑫】
　　（作者：梅明蕾)