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　　在沌口區域可以在路邊隨時還車的共享汽車。
　　長江日報融媒體1月16日訊（記者鄧志鵬）共享汽車進入武漢市場已經有近兩年時間，但之前大都只能在指定地點借還車，不是很方便。去年9月，由東風集團和法國PSA集團合作推出的共享汽車品牌“易微享Free2Move”率先在武漢開發區開啟隨借隨還模式，經過三個月的示范運營，如今這一共享汽車品牌正準備將這一模式推廣到整個武漢市。
　　不用在固定地點還車， 沌口核心區域可“隨借隨還”
　　16日，記者在手機上下載了“易微享Free2Move”APP，按要求上傳身份證、駕駛證等資料，在進行人臉識別時遇到一點小麻煩，由于身份證上照片是十年前拍的，系統無法識別。撥打客服電話后得知，可通過關注微信公眾號，由客服代為上傳完成注冊。
　　審核成為用戶后，手機上會顯示目前可以使用的車輛、距離、地點等相關信息，在尋找到合適車輛后需先繳納599元押金后即可預約使用。
　　在手機上點擊“開門”后，在主副駕駛中間的儲物格找到車輛鑰匙即可啟動汽車，從進入車輛起開始計費，每分鐘收費0.68元。這時，手機APP上會顯示一個涵蓋沌口整個核心地區的紅色方框區域，與其他共享汽車需要在指定地點還車不同，用戶只要是在這個區域范圍內可隨意還車。不過，需要特別提醒的是，如果用戶在路邊停車時，沒有停在市政道路停車位上，由此產生的交通處罰將由用戶自行承擔；如果將車開到單位內部停車場等禁止停車區，還將要收取40元調度費和由此產生的停車費。
　　易微享有關負責人表示，除了市政道路停車位，易微享在武漢開發區還設有80個取還車站點，每天提供服務的車輛超過300臺。覆蓋了政務中心、大型小區、超市、工業園等，基本滿足了沌口居民的生活和工作需求。從目前統計數據看，使用者主要以上班族為主，接送學生的家長因為在小區門口就可以借還、使用方便，也成了共享汽車使用的“主力軍”。
　　去年底正式進駐光谷
　　在開發區示范運營三個月之后，易微享準備將這一模式推廣到整個武漢市。去年12月底，已經開始進駐光谷區域，首批投放了200臺電動共享汽車，未來將增加到600輛左右。
　　值得注意的是，相比較武漢開發區可以在沌口整個核心區域“隨借隨還”，易微享目前在光谷區域仍以固定站點為主，“隨借隨還”區域被限定在較小的范圍內，且離核心區域較遠。
　　目前高舉“隨借隨還”旗號的易微享共享汽車面臨的主要問題還是停車難，盡管易微享正在和相關部門進行密切溝通，但要想在全市范圍內復制開發區模式難度頗大。
　　共享汽車并不賺錢，車企為何紛紛入局
　　應該說，現行狀況下，共享汽車不盈利是公開的秘密。不止一家共享汽車公司公開表示，共享汽車是一個資產非常重的行業，暫時不考慮盈利問題，短期內也無法實現盈利。
　　東風、一汽、上汽等近30家整車廠近年來紛紛進入共享出行領域。以東風為例，繼推出自己的共享出行品牌“東風出行”之后，又與法國PSA集團合作推出了“易微享Free2Move”。
　　武漢汽車流通協會常務副會長王斌認為，當前汽車產品帶來的利潤正在逐年減少，未來更多利潤將來自與汽車相關的出行服務上。車企想要獲取更多利潤就必須向出行服務商轉型，提前進行布局必不可少。尤其是在當前車市整體銷量下滑的大背景下，汽車廠家需要龐大的市場去消化富余產能，共享出行領域成了最穩妥的選擇。
　　（作者：鄧志鵬)