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　　長江日報融媒體1月25日訊（記者王剛 通訊員劉峰）1月25日，武漢市治超辦（市治理貨車非法改裝和超限超載工作領導小組辦公室）通報了全市2018年第四季度暨年度治超工作成果，同時發布2018年第四季度暨年度全市各區治超工作排名。
　　2018年，武漢治超工作不斷健全和完善全市統一領導、各區政府負責、部門指導協調、多方聯合行動的工作機制，治超聯合執法常態化、制度化深入推進。2018年全年，全市治超工作中共檢測車輛11萬余臺次，處罰9850臺次，卸貨249466.67噸，記39664分，罰款767.3 萬元，貨車違法超限超載、強行沖卡、避站繞行等違法行為受到嚴厲打擊，全市治超成果不斷鞏固和擴大。


　　1月23日晚9時30分，東西湖區在惠安大道、107國道組織開展路警聯合專項整治執法行動，保障春運道路運輸安全 馬克英 攝
　　市治超辦相關負責人介紹，通過日常考核發現，武漢部分區還存在未明確職責、監管不嚴等情況。其中，蔡甸區、武漢開發區（漢南區）、武昌區、江漢區對治超工作重視程度有所下降，在政府主導治超方面表現較弱，治超辦作用發揮不明顯，部門聯合聯動體現不充分；蔡甸區、武漢開發區（漢南區）、江夏區治超站未嚴格落實聯合執法常態化、制度化的要求，未落實交警24小時駐站聯合執法；部分區在源頭治理方面欠賬較多，對貨運源頭企業摸排不到位，沒有將工地、攪拌站等一般貨運源頭納入日常監管，沒有明確源頭企業監管的責任單位和責任人。武昌區、江漢區、武漢開發區（漢南區）、新洲區、蔡甸區等在打擊非法改裝方面辦法不多，存在畏難情緒，缺乏“動真碰硬”的精神。
　　違法超限超載被稱為道路“第一殺手”，不僅嚴重破壞道路、橋梁等設施，容易引發道路交通事故，危害人民群眾的生命財產安全，而且嚴重擾亂運輸市場秩序。“違法超限超載極易誘發交通安全事故。超限超載車輛長期處于超負荷運轉狀態，車輛制動、操作等安全性能較低，易發生爆胎、剎車失靈、鋼板彈簧折斷、半軸斷裂等險情，給交通安全帶來嚴重隱患。”市治超辦相關負責人說。據統計，載重貨車道路交通事故中，有80%以上是由于超限超載運輸引起。
　　該負責人還表示，違法超限超載還大幅縮短了道路使用壽命。“超限超載車輛的荷載一般遠超道路、橋梁等設計承受荷載，其頻繁通行道路，極易造成路面損壞、橋梁斷裂等后果，大幅縮短道路的正常使用年限，致使道路提前大中修。”依據測算，如果行駛道路的車輛超限超載50%左右，道路正常使用壽命就會縮短約80%。以一般等級瀝青路面的設計使用年限12年到15年為例，實際使用壽命可能因此僅為2年到2.5年。
　　各區具體排名（分數由高到低）
　　中心城區(含開發區、功能區)： 江岸區、硚口區、青山區（化工區）、東湖高新區、洪山區、漢陽區、東湖風景區、江漢區、武昌區。
　　新城區： 黃陂區、東西湖區、江夏區、新洲區、武漢經濟技術開發區（漢南區）、蔡甸區。
　　【編輯：劉思】
　　（作者：王剛)