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　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體2月2日訊（記者付莎 通訊員李軍 劉暢）隨著春節(jié)臨近，民航春運(yùn)已進(jìn)入高峰。這段時(shí)間，武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)日均貨郵吞吐量近900噸，旅客吞吐量7萬(wàn)余人次。其中，航空物流公司日均保障貨郵400噸、行李近2萬(wàn)件。這些貨物都是靠機(jī)坪裝卸員們用雙手一件一件搬出來(lái)的。


　　春運(yùn)期間，武漢天河機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪裝卸員每天人均保障航班13到14架次，搬運(yùn)貨物郵件13噸、行李500件，從清晨6點(diǎn)忙到深夜12點(diǎn)不停歇。逢到高峰時(shí)段，兩個(gè)航班間隔不到10分鐘，連回休息室喝口水的工夫都沒(méi)有，馬上又要投入下一個(gè)航班的保障。


　　為激勵(lì)裝卸員更好地工作，部門(mén)設(shè)立“裝卸榮譽(yù)榜”，根據(jù)每天的工作量進(jìn)行公開(kāi)排名。黃偉、黃漢長(zhǎng)期雄踞三甲，是榮譽(yù)榜上的明星人物。他們二人既是親兄弟，也是工作中的好搭檔。
　　1月31日上午10點(diǎn)落地的天津航空GS6565是他們當(dāng)天保障的第二個(gè)航班。剛下過(guò)一場(chǎng)雪，氣溫才3℃左右，但忙碌的裝卸員們頭頂上蒸騰著熱氣，絲毫不覺(jué)寒冷。黃偉、黃漢在貨艙內(nèi)將貨物行李一件件送上傳送帶，另兩名裝卸員在傳送帶下接應(yīng)，把貨物行李整齊地碼上平板車(chē)。
　　飛機(jī)貨艙最高只有1.3米，空間狹窄，需要半蹲著工作，同時(shí)還要保證輕拿輕放、規(guī)范操作。嚴(yán)格的培訓(xùn)和資質(zhì)要求使他們具備高超的職業(yè)素養(yǎng)，而長(zhǎng)期的弓腰負(fù)重對(duì)于他們也是習(xí)以為常；兄弟二人配合默契，一個(gè)遞、一個(gè)接，半小時(shí)就完成裝卸任務(wù)。
　　上午10點(diǎn)45分，暫時(shí)沒(méi)有保障任務(wù)的黃漢已經(jīng)開(kāi)始吃午飯。上午11點(diǎn)到下午1點(diǎn)是他們最忙的時(shí)候，短短兩小時(shí)內(nèi)將有27個(gè)架次航班起降，基本不可能在這個(gè)時(shí)段吃飯。為不影響工作，裝卸員們吃飯的時(shí)間都是“見(jiàn)縫插針”，有空趕緊扒兩口，早則上午10點(diǎn)半，晚則到下午3點(diǎn)，這種作息時(shí)間對(duì)他們來(lái)說(shuō)卻是常態(tài)。
　　【編輯：祝潔】
　　（作者：付莎)