長江日報融媒體2月6日訊大年初二，地鐵4號線武昌火車站站區長袁媛已經是新年第二天上班了。熟練地安排好其他人員工作后，她自己也開始了巡站，瞟一眼，她就知道客流是多少，是否需要啟動相關預案。16年前，她對地鐵可是一頭霧水。
袁媛在自動售票機前為乘客指路，詳細介紹轉乘線路。記者李永剛攝
2003年，24歲的袁媛作為武漢市軌道交通公司的一名員工，和其余30多人一同到北京地鐵學習地鐵運營方面的知識。身邊的同學朋友問她在哪兒上班，她說在輕軌上班，大伙都是一臉懵：“什么是輕軌？沒聽說過。”
16年后，再次和朋友們相聚里，不用介紹，大家都知道她的工作單位，順便還會問一句：“在武漢地鐵啊！明年要開通哪幾條線？”
從沒見過屏蔽門，強行背下運營規章
2004年7月28日，武漢首條軌道交通線1號線開通試運營，全程10公里，從宗關站到黃浦路站，全程10個車站，也是當時武漢地鐵全線網了。袁媛是崇仁路站的行車值班員，當時還是藍色的西裝式制服。“藍色制服其實司機穿上更帥。”袁媛笑著回憶，其中一位帥氣的司機后來被她“抓”回家當了老公。
袁媛在自動售票機前為乘客指路，詳細介紹轉乘線路。記者李永剛攝
“當年短短的10公里地鐵線上，沒有秘密，從一線員工到公司領導，都認識。我和老公的相識相戀，全在‘眾目睽睽’之下”。袁媛笑起來，“但是現在，武漢地鐵運營總里程是305公里，車站203座，這對當時的我來說，是不敢想象的。別說認識全公司的人，就僅現在我工作的地鐵4號線，人都沒認全。”
袁媛現在是地鐵4號線武昌火車站站區長，還是運營公司的培訓講師。“我發自內心感謝這個時代。”袁媛認真地說。正如當年她的小伙伴不清楚什么是“輕軌”一樣，最初進入公司時，她也是懵的。地鐵運營的各種規章制度、運行方式、設備的功能說明，對她而言，只是認得的文字而已。
“沒見過屏蔽門，沒聽說過閘機，不知道什么信號燈，沒見過實物，也是第一次在文字上看到。”袁媛回憶當時去北京培訓前的狀態。但就是在這種狀態下，她和伙伴們還是強迫自己把所有東西都背下來。后面證實，這種方式是對的，在北京學習期間，雖然是第一次見到地鐵的運營過程，但在他們腦子里，早就有了文字的資料，兩者相結合，“上手”很快。
時代的發展，成就了個人的成長
這種學習方式，袁媛至今受用。從行車值班員考上值班站長，2011年又成為站區管理人員，進入管理崗位，她說，個人的奮斗是一方面，但時代的發展成就了她的夢想。“我趕上了武漢地鐵發展的好時機。”袁媛說。2012年地鐵2號線開通之前，已是站區長的袁媛負責帶領同事們在地鐵漢口火車站站、范湖站和王家墩東站做開通前的駐站準備工作。對于武漢首條地下軌道交通，很多設備與1號線不一樣，袁媛經驗有限，但她和大家一同學習，一同去應對。
袁媛在車控室向值班員了解車站運營情況。記者李永剛攝
2013年袁媛調入2號線中南路站區作站區長，負責寶通寺站-螃蟹岬站五個站的工作。2014年7月，在地鐵4號線二期開通前，她又一次提前駐站做準備工作，這和兩年前進駐2號地鐵站的感覺又不一樣了。此時的地鐵站結合了市民的各方意見，站點的車站區域信息圖、出入口、周邊地理信息的標注符號及字體都更大了，讓人更容易辨認。地理信息中的標志地點、建筑物更詳細，更具參考價值。2018年10月至今，袁媛任4號線武昌火車站站區站區長。
與此同時，為了更好地服務乘客，展示城市文明，公司對員工的培訓不僅僅局限在業務方面，禮儀培訓也是重中之重。作為管理層的袁媛還兼職禮儀培訓師。
這些年來，地鐵建設是忙碌的，袁媛也是忙碌的。她總結這是一次次的成長，在大環境里，人和社會的共同成長，累，但很過癮。
工作最初使用QQ，現在是微信；以前工作時說武漢話都沒關系，現在每個員工每天都要開展“三語學習”（普通話、英語、手語）；以前的地鐵站就是地鐵站，現在的地鐵站，還是一個個文化展廳，有藝術墻，有圖書館，有文明傘......袁媛向記者列數著：“緊跟著時代的步伐，就需要在學習中不斷進步，每一次挑戰新事物的成就感總是令人特別爽。我也學會了思考，站在管理者的角度去思考員工還有哪些需要提升，也站在乘客的角度去思考，我們地鐵還有哪些做得不足。這讓我的精神世界無比豐富，時時刻刻感受到自身的價值。”
袁媛在站臺巡查，維持上下車秩序。記者李永剛攝
袁媛的家在地鐵1號線沿線，晚上回家時，列車飛馳而過，兩旁高樓大廈霓虹燈爍。15年前，她和當時還是男友身份的老公牽手約會，1號線站臺可是制高點，武漢風景看過不少，可現今，想找制高點看風景，得過那些高樓大廈的樓頂了。“時代在變、地鐵在變、我也在變，我們都變得越來越好！”袁媛感慨道。（記者郭佳 通訊員曾斯 產啟斗 ）
【編輯：葉子】
