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　　華中水下工程有限公司于3月24日拆除鄂航六碼頭，將百年躉船遷到新洲雙柳處理。 記者 任勇 航拍
　　長江日報融媒體3月24日訊（記者汪文漢 通訊員余愛民）為形成潔凈優美的長江、漢江核心區的景觀帶，華中水下工程有限公司于3月24日開始拆除鄂航六碼頭，將百年躉船遷到新洲雙柳處理。
　　鄂航六碼頭位于龍王廟龍宮碼頭下50米處，解放初期就存在，閘口有建筑物，碼頭水域岸線79米。鄂航六碼頭是華中港航集團旗下華中水下工程有限公司所屬，華中水下工程公司是華中地區最大的打撈公司。華中水下主要從事水下工程施工作業、管道施工、水上救助、水下打撈等業務，鄂航六碼頭是供救助船、工程船靠泊，是水上應急救助基地。
　　長江日報記者在現場看到，鄂航六碼頭靠著一艘躉船，上面掛有“鄂工51號”，甲板上加蓋了2層，船身長約50米、寬10米，船艙深3米，該船主體結構完好，船首、船尾明顯與普通民用船不同，從船甲板、系纜裝置、板壁結構及原船通風口，處處可以見到老式鉚釘船的痕跡。一層堆滿了各類工具，有特種設備、鉆孔，以及各種潛水設備，二樓被分隔成14個小房間，是船員和職工休息的宿舍。


　　華中水下工程有限公司于3月24日拆除鄂航六碼頭，將百年躉船遷到新洲雙柳處理。 記者 任勇 航拍
　　得知鄂航六碼頭即將被拆除，水下工程公司三名退休職工張思勇、石本強和芮啟訓，原來都是潛水員，專門從家里趕過來與老躉船告別。
　　今年59歲的石本強介紹，他18歲起就與這艘船打交道。“鄂工51號”是解放初期在江陰打撈拖回武漢的，是國民黨在抗戰時期江陰沉船中的一艘。
　　據《中國當代救助打撈史》記載，抗日戰爭爆發后，為了抵御日本侵略者的水路進攻，國民黨當局先后下令在江陰、馬當等長江江段設置沉船阻塞線，征用公私船舶沉于江底，構筑成水上封鎖線。1937年8月12日至9月25日，在江陰的沉船封江作業中，一共自沉老舊軍艦、商船43艘。


　　華中水下工程有限公司于3月24日拆除鄂航六碼頭，將百年躉船遷到新洲雙柳處理。 記者 任勇 航拍
　　1957年，華中水下工程公司的前身——武漢市起重打撈公司被派往江陰參加打撈起現在的“鄂工51號”，按照政府當時的相關規定，這艘船被拖回武漢，轉交給華中水下工程公司使用和管理。
　　華中水下工程有限公司現場負責人告訴長江日報記者，為配合武漢市長江、漢江核心區港口碼頭優化調整工作，他們先后多次與江漢區分指揮部進行協商，并做好職工工作，職工從不理解到主動配合，犧牲小家為大家，從船上搬遷到岸上，為江灘提供一個優美的環境。
　　上午12點半，鄂工51號躉船駛離鄂航六碼頭，在鄂黃岡0999拖船推動下，向長江下游的新洲雙柳基地駛去。
　　【編輯：彭向東】
　　（作者：汪文漢)