長江日報大武漢客戶端12月29日訊（記者汪文漢 通訊員胡玲玲）12月28日，陽邏港首批兩臺遠程控制龍門吊正式投入作業，這標志著陽邏港打造智慧化港口再次邁出了一大步，龍門吊司機不用再到現場作業，“彎腰哥”不再彎腰。
12月28日上午10時，長江日報記者來到陽邏港，在二期集裝箱堆場，2臺龍門吊（場橋）如“紅色巨人”在堆積如山的集裝箱陣列里不停抓拿搬運集裝箱。操作這些龍門吊的司機，卻安靜地坐在離碼頭近200米的辦公樓的遠程控制室里。
現場無操作人員的龍門吊正在作業。記者汪文漢 攝
在陽邏二期操作部辦公樓的三樓遠程控制室內，遠程操作人員榮文棟正緊盯監控屏幕。當吊具放下，榮文棟的工作也隨之展開。只見榮文棟輕推操縱桿，屏幕上的吊具便開始作業，只十幾秒的工夫，一個長12米、寬高都超過2.3米的40尺集裝箱就被龍門吊穩穩抓起，再自動堆放到指定位置……
龍門吊也叫門式起重機，是通過兩側支腿支撐在地面軌道而進行起吊功能的橋架型起重機設備。它主要用于港口、車站的貨場，料場貨，散貨的裝卸作業。作為堆場內的重要生產設備，龍門吊可謂龐然大物，其高25米、軌距40米。
在中控大樓的遠程控制室，操作員正在電腦前操作。記者汪文漢 攝
由于吊機體積大、起重噸位多、起升高度高等特點，龍門吊在作業時，常常給吊機操作人員帶來諸多不便，同時也潛藏著多種事故風險。今年11月，陽邏二期龍門吊遠控項目開工建設。
作為陽邏港智慧港口建設的內容之一，龍門吊自動化改造意味著可利用智能化系統，實現龍門吊遠程操作。設計方武漢港迪技術股份有限公司項目負責人繆文君介紹，這一智能化系統由攝像機、激光、雷達、傳感器等電氣檢測設備等組成，可以實現把設備的操作過程從現場搬到控制室。
“對比傳統方式，龍門吊遠控操作系統有效改善了職工的作業環境和勞動強度”，武漢港集裝箱有限公司工程部副部長王亞介紹，龍門吊操作員（司機）此前上班，需要沿狹窄的鐵梯爬到20米高空，在一個不足3平方米的操作室內一坐一天。他們的工作常態是彎腰低頭、身體向前彎曲60度。因此相當一部分人都患上了頸椎腰椎方面的疾病。如今，大車、小車、吊具三大機構大部分動作都由機器執行，操作員只需要在中控室遠程監控以及執行開閉鎖的動作，作業環境和勞動強度大大改善，同時也降低了因疲勞產生的安全風險。
據介紹，這套系統可實時監測大小車行程軌跡、載重、運行行程、升降速度、起升與下降高度等數據，解決了操作司機的視覺盲區和無憑據操作等問題。管理人員可通過眾數云平臺進行參數設定，一旦數據超限，系統將發出報警提示。
武漢港務國際集裝箱有限公司總經理喬云表示，下一步，陽邏港還將不斷加快推進傳統集裝箱碼頭全智能化轉型升級，為打造國際國內一流港口、提升營商環境、推動武漢長江中游航運中心和國際集裝箱樞紐港建設提供有力支撐。
