2月1日凌晨5時許，武陽高速公路路面二分部拌合站內燈火通明，運輸車輛在倉面和拌合站間往返不停。“拌合站的人員必須早一個小時上崗，確保材料的正常供應和運轉。”機務部人員向富榮已為當天的路面施工材料生產而忙碌著。
春節假期，向富榮沒有回宜昌老家，而是留在工地上，“家人能理解我，我也通過微信跟親戚朋友們拜年了。”向富榮說，為了搶工期，他們春節期間持續施工，大年三十還在作業。
如今假期剛過，返鄉工人也陸續到崗，建設者鉚足干勁，為奮力實現今年“9·30”通車目標而沖刺。
“路面施工自去年9月份開工至今，即將轉入瀝青油面鋪設階段，要求是今年8月底路面工程全部完工。”武陽高速路面二分部總工程師張歡介紹，當前工程的最大難點，就是要跟時間賽跑，搶抓晴好天氣，加緊完成土質路基覆蓋，把即將到來的雨季的影響降到最低。
記者在路面施工現場看到，短短50米的距離，就有壓路機、攤鋪機等7臺機械設備開足馬力作業，十余名工人分工明確、互相配合，混合料拌和、攤鋪、接縫處理、碾壓……各個點位工序緊張而有序進行，一派激戰正酣的景象。
“早在節前，我們已做好春節后施工計劃和安排，在各方的積極配合下，即將掀起大干的熱潮。”張歡介紹，路面二分部施工起于巴塘互通，止于桃花尖隧道，全長48公里，雙向四車道，標準行駛路面寬11.25米，設計時速100公里。當前，路面二分部有2個作業點開工，現場140余名工人施工，攤鋪機、振動碾等各類大型機械設備30余臺，運輸車輛30余輛。“隨著工程進度需要，后期還會增開作業點，增加人員和設備，全力全速加快項目建設進度。”
當前，武陽高速項目部緊盯“9·30”通車目標，全面推進隧道、橋梁、路面等各重點部位施工，做好上層設計，精準排兵布陣。同時，實行一周一例會，半月一調度，緊盯目標倒排工期、掛圖作戰，確保項目順利實施、如期通車。
武陽高速通車后，將構建起武漢、長沙、南昌三地之間快速便捷的“三角形”城際交通網，對充分支撐黃石作為區域中心城市，融入長江中游城市群一體化發展，發揮其中心城市經濟輻射功能具有極強的現實意義。 （記者?羅煒）?
