長江日報大武漢客戶端4月4日訊 通過中鐵聯(lián)集、中歐班列（武漢）進入湖北的貨物，“下車”后可進入一墻之隔的物流園進行海關查驗、儲存、集并和分揀，然后經(jīng)由城市分撥直接運往目的地。今年底，漢歐國際物流園建成將為華中地區(qū)進出口貨物集散提供更大便利。
漢歐國際物流園效果圖。徐杰 供圖
位于東西湖高橋五路以東、惠安大道以北的漢歐國際物流園建設現(xiàn)場，長江日報記者看到這里塔吊林立、機械轟鳴，施工單位中建八局組織700余名施工人員正在作業(yè)。
項目建設現(xiàn)場。記者蔡欣星 攝
漢歐國際物流園由物流倉儲區(qū)和武漢鐵路進境糧食、肉類、水果海關指定查驗區(qū)兩大功能區(qū)構成，可提供涉及海關查驗、集裝箱作業(yè)、公鐵集運、智能倉配、冷鏈物流、電商服務等多項功能服務，預計于2023年年底完工。
項目現(xiàn)場，記者注意到1號倉庫較其他倉庫占地面積小了近三分之一。項目現(xiàn)場負責人羅昱暉解釋，四個常溫倉庫中，1號倉庫較為特殊，將用來儲存易燃物品，如棉花、食用油等，因此1號倉庫比普通倉庫多出一個防火分區(qū)，其建筑材料也相應選擇防火性能更好的材料。
其他三個常溫倉庫也有設計巧思。羅昱暉介紹，他們將倉庫層高設計為11米，凈空高為9米，是為了以后能夠引進一些進出口貿(mào)易相關的生產(chǎn)型企業(yè)，將生產(chǎn)所需的大型設備搬進倉庫，在這里完成生產(chǎn)、包裝、運輸、出口全流程工作。
從地圖上看，物流園毗鄰中鐵聯(lián)集武漢中心站和東西湖區(qū)保稅物流園，三者呈三足鼎立模式。羅昱暉在地圖上畫出一個箭頭解釋道，比如有一列集裝箱從德國杜伊斯堡出發(fā)抵達中心站，集裝箱首先進入中心站內(nèi)海關監(jiān)管場所進行檢查，放行后可直接進入物流園進行分撥、儲存，再由廂式貨車將貨物送往不同目的地，出口貨物運輸流程也相應一致。
“漢歐國際物流園可實現(xiàn)與中歐班列（武漢）無縫銜接，一小時內(nèi)，園區(qū)貨物可搭乘江海直達航線以及國際貨運航班發(fā)往世界各地。通過縮短城市內(nèi)運輸時間、擴大儲存空間，將國內(nèi)外物流運輸整合在了一個空間內(nèi)，提高貨物運轉的效率。”
根據(jù)規(guī)劃，漢歐國際物流園還將成為中歐班列（武漢）集結中心核心樞紐，園區(qū)內(nèi)計劃建設原料加工、電子結算、金融服務等服務平臺。目前，園區(qū)正在加快引進相關企業(yè)。
“在功能上，我們首先考慮中歐班列的延伸客戶，我們現(xiàn)在正在接觸的一些客戶就提出原料進口到園區(qū)后在園區(qū)內(nèi)進行包裝、加工及分揀運輸?shù)墓ぷ鳌Ｍ瑫r，我們也在積極探索金融客戶的需求，考慮設置如期貨交割庫這樣的儲存區(qū)域。”武漢漢歐園區(qū)運營管理有限公司常務副總譚耀坤介紹。
東西湖區(qū)交通運輸局相關負責人表示，建設漢歐國際物流園是打造武漢陸港型國家物流樞紐的重要載體之一，布局建設漢歐國際物流園既是對接國家層面“通道+樞紐+網(wǎng)絡”宏觀物流網(wǎng)絡的需要，也是武漢積極融入‘雙循環(huán)”新發(fā)展格局、“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶等國家戰(zhàn)略的具體實踐。
（長江日報記者肖梓熠 蔡欣星 通訊員徐杰）
