長江日報大武漢客戶端4月7日訊“‘跑月票’跑了半個月了，挺好的！”4月6日下午，呂忠會師傅拍著“老伙計”——一輛氫燃料電池重卡說。
每天跑在武麻高速上的這輛49噸牽引車，外觀跟普通純電的重卡沒有太大差別，但車身噴涂的“H2”還是提示了它的與眾不同。字母“H2”代表氫能，這是一輛氫能重卡。
氫燃料電池重卡每日往返于武漢和麻城間。湖北氫動力提供
據湖北氫動力相關負責人介紹，采購自東風商用車有限公司的這輛49噸牽引車，搭載國家電投自主研發的120kW“氫騰”燃料電池，是一顆完全“中國芯”，純氫續航可達400公里，每年按行駛10萬公里測算，每年可減排二氧化碳100噸。目前該車正在為一家武漢大型建材企業服務，在武漢、麻城間往返開展砂石貨運，每天只用加氫一次、每次加氫在15分鐘左右。
據了解，這是武漢率先建設高速公路加氫走廊的嘗試，今年“漢十”“漢宜”“武荊”等示范線也將陸續鋪開。
在國內其他城市，山東省濟青氫能高速、河南“長安聊”氫走廊都在加快建設，兩條以嘉興和寧波為節點的浙江省環杭州灣氫走廊甚至還能盈利。作為全國重要的氫能汽車產業示范基地，武漢也在加速追趕。
據悉，根據業務發展，湖北氫動力將攜手中石化、中石油、東風商用車等單位，力爭“十四五”期間在湖北省內建立加氫站40座，推廣氫燃料電池車輛3000輛。
“2023年我們還將持續支持燃料電池汽車推廣應用”，市停車場及配套設施建設指揮部相關負責人介紹，目前，武漢擁有公交、物流、通勤等氫能汽車約699輛。今年將引導本地氫能龍頭企業和社會資本共同建立武漢市氫能產業商業化平臺等，推動更多新能源車輛上路，尤其是加快省內加氫走廊建設，將武漢打造成為國內氫能產業創新研發、生產制造、示范應用引領區。（長江日報記者李佳 通訊員左金平 張妍）
