長江日報大武漢客戶端4月21日訊最大起重量為720噸，最大起升高度為400米，相當于能一次性將500臺小汽車吊至130層樓的高度。4月20日，由在漢央企中交二航局和中聯重科共同開發研制的R20000—720型全球最大塔式起重機在湖南常德下線，將用于兩座“世界之最”——世界最大跨度三塔斜拉橋安徽巢馬長江公鐵大橋、世界最大跨度雙層懸索橋廣東獅子洋通道。
全球最大塔式起重機在湖南常德下線。
該塔機額定起重力矩達20000噸米，融合了158項創新科研成果、305項發明專利，其中有60余項核心關鍵技術、12項世界首創，在超大型塔機核心關鍵技術方面申請專利達78項，是塔機制造史上一次重要突破，是當之無愧的大國重器。
該塔機焊縫總長度達490公里，相當于64個八達嶺長城的長度，部件單件最大重量達92.8噸，從設計到下線歷時僅8個月，創下超大型塔機設備的建造速度奇跡。
全球最大塔式起重機下線。
塔機建設過程中，中交二航局和中聯重科投入超300臺焊接機器人、近百臺自動導向車、12臺數控加工中心等智能化設備，引入40條智能化生產線，實現下料、焊接、機加、涂裝、裝配智能化，采用無人化黑燈生產線與無人配送傳控車間，并基于全生命周期綠色設計理念，投入除塵設備78套，應用八大綠色制造技術，實現工廠綠色化運營。
下線后，塔機將在巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋項目“上崗”，用于橋塔鋼結構的吊裝，加快項目建設，縮短工期。
馬鞍山長江公鐵大橋兩個主跨均為1120米，中塔高345米，為世界第一高橋塔，南塔高306米，北塔高308米。中交二航局巢馬大橋項目負責人汪學進表示：“我們正在建設的巢馬大橋南主塔都是大噸位、大塊頭，上塔柱鋼塔通過大節段吊裝施工，最大吊裝重量超過400噸，最大安裝高度302米，最大吊裝幅度超過32米。”新型塔機應用行業內首創的移動平衡重技術，實現吊裝性能大幅提升。
如今，被譽為“中國建橋夢之隊”的中交二航局同時參建7座世界第一橋、10座跨長江大橋、6座跨度超1500米大橋，承建了全球3座跨徑超2000米大橋的其中2座。投資建造全球最大的塔式起重機，成為提升中國橋梁建造核心能力和建設具有全球競爭力的世界一流企業的“國之重器”，為中國企業在世界范圍內擦亮“中國橋梁”名片提供關鍵支撐。（長江日報記者龔萍 通訊員王昊 陳嘉倫）
