長江日報-長江網(wǎng)訊（記者高喜明 通訊員徐穎） 4月21日上午，歷經(jīng)46小時連續(xù)奮戰(zhàn)，由湖北交投投資、中鐵大橋局承建的燕磯長江大橋“8”字形北錨碇后倉填芯混凝土澆筑施工順利完成，一次性澆筑了約15000立方米混凝土。至此，北錨碇填芯施工混凝土澆筑量過半。
北錨碇填芯施工共分為8次澆筑完成，本次為第5次澆筑，是澆筑量最大的一次，共計澆筑混凝土約15000立方米，采用C20混凝土一次性澆筑完成，相當于填滿6個標準游泳池。同時，創(chuàng)造了46小時完成約15000立方米混凝土澆筑速度，打破了燕磯長江大橋項目混凝土連續(xù)澆筑的紀錄。
北錨碇填芯施工于3月18日正式開始，此次大方量混凝土澆筑后，較施組計劃提前近4個月完成。實施過程中，項目部利用材料中轉庫，準備了充足的砂石料。同時，利用自有混凝土攪拌站，并與臨近現(xiàn)場外租一座大型攪拌站，實現(xiàn)錨碇填芯澆筑施工時，5條生產(chǎn)線同時運作，每小時產(chǎn)能達380立方米。
“按照目前施工進度，北錨碇后倉預計5月中旬完成填芯施工。”錨碇工區(qū)現(xiàn)場經(jīng)理陳明哲說道。與此同時，大橋其他工點同步快速推進中，主墩塔柱正“拔節(jié)生長”，已完成第五節(jié)。
燕磯長江大橋是連接鄂州與黃岡的第二條過江通道，上層為高速公路，下層為城市快速路，工程線路全長約26千米，是花湖機場的綜合配套工程，是建設黃岡臨空經(jīng)濟區(qū)的關鍵支撐，對構建鄂東地區(qū)水路空聯(lián)運綜合交通運輸體系，推動武鄂黃黃一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
