長江日報大武漢客戶端4月26日訊（記者李佳）在十字路口，前方突然有車橫穿，被遮擋視線的后車猝不及防與對向車輛相撞，俗稱“鬼探頭”，而在同樣的測試路況下，搭載了中國信科C-V2X融合智能駕駛域控制器的小車，好似長了“天眼”般，勻速停了下來。4月26日，這一全球首創成果在中國信科集團亮相。
應用了中國信科技術的場景測試。（企業測試圖）
“這就是‘C-V2X’的神奇，C-V2X是融合蜂窩通信與直連通信的車聯網通信技術，傳統智能駕駛所依靠的單車智能存在無法超視距感知，C-V2X車聯網具有超視距通信、車車/車路主動協同等優勢，我們讓二者深度融合，優勢互補，提供360度‘視角’。”中信科智聯智能駕駛事業部負責人朱江指著一款比筆記本略長的設備告訴記者，這就是中信科自主研制的全球首臺C-V2X融合智能駕駛域控制器。據了解，中國信科在業內率先推出C-V2X融合智能駕駛域控制器解決方案，其將引領汽車智能化向網聯化演進，是智能化與網聯化融合的首次重大突破。
以十字交叉路口為例，相關國家的統計數據表明，高達近50%的交通事故發生在交叉路口或與路口相關。再如，山區高速公路彎道較多，特別是在上、下匝道區域，由于道路線型、山體遮擋的影響，車輛無法及時獲取前方道路信息，一旦有停車、行人、遺撒等異常情況發生，容易發生交通事故，即使“聰明的車”，沒有“聰明的路”，也會犯這樣的錯。
車聯網是智能駕駛、智慧交通變革的新引擎，是國際標準與產業競爭戰略制高點。中國信科作為“國家隊”，依托C-V2X技術，率先端出發展車路云一體化融合的智能網聯汽車中國方案。朱江介紹，C-V2X技術能向“路人甲”借“天眼”，可以通過路側感知設備進行探測與分析，對車輛進行盲區感知補充，有利于車輛駕駛者進行路徑規劃、避免交通事故。
“從智能輔助駕駛到未來實現全場景全天候開放道路無人駕駛，將越來越依賴這一最新車聯網通信技術低時延、高可靠及實時交互的能力。小到車與車之間，能實現緊急車輛避讓，大到一個區域，如果有救護、消防、公安等緊急車輛等高優先路權車輛經過，一輛車可以‘通知’周圍車輛注意讓行，再大到一個‘城市大腦’，能通過多級計算，實現自動駕駛車輛在交叉路口的優化控制，讓無人駕駛車上路后不會‘亂套’。”朱江介紹，就在今年，中國信科自研的全球首臺C-V2X融合智能駕駛域控制器，已進入量產驗證，“同時我們正在進行小型化、輕量化的設計，裝上這一‘聰明眼’的普通車，后備廂使用空間完全不受影響”。
中國信科集團副總經理、總工程師、無線移動通信全國重點實驗室主任陳山枝介紹，中國信科不僅在全球率先推出C-V2X融合智能駕駛域控制器產品，并且是領跑全球車聯網國際標準，中國信科主導C-V2X車聯網國際標準制定，并且在該領域的發明專利數量全球排名第3，目前海外車聯網強國已放棄原有車聯網技術路線轉向C-V2X車聯網，這將推動我國在上半場新能源汽車競爭領先基礎上，贏得下半場智能網聯汽車競爭決定性勝利。
