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《楊泗港：廢棄長江
貨運碼頭的“蝶變”》
探尋武漢楊泗港都市T臺
的蝶變之路
長江是我國的母親河，也是貨運黃金水道。在歷史的長河中，來來往往的貨船一度是經濟繁榮的象征。隨著長江大保護深入人心，曾經江邊林立的碼頭逐漸退出歷史舞臺。今天的打卡工業遺存，就讓我們一同來到江城武漢，探尋楊泗港都市T臺的蝶變之路。
總臺記者 倪晶依：歡迎來到湖北武漢楊泗港都市T臺。在我正前方，萬里長江正奔涌向前。這里曾經是我國內河航運的第一大貨運碼頭，如今已經成為市民休閑娛樂的濱江廊道。在我身旁的這條長廊里就記錄了楊泗港的前世今生。
楊泗港都市T臺的前身，是始建于1959年的楊泗港貨運碼頭。上世紀八九十年代，楊泗港是長江中上游最大的國際集裝箱轉運碼頭，見證了“長江黃金水道”的輝煌和漢陽工業的發展。
隨著武漢長江工業岸線向生態岸線轉變，楊泗港的貨運功能外遷到陽邏港。此后，楊泗港淪為廢棄碼頭。
碧水集團楊泗港都市T臺項目負責人 王強：楊泗港碼頭搬遷之后，保留了這個高樁平臺。整個場地存在硬質面積過大、缺少綠化等問題，在歷史上多次出現滲水險情，存在極大安全隱患。荒廢的碼頭環境臟亂，周邊居民近江難親江。
江城武漢因江得名、依江而興，“兩江交匯，三鎮鼎立”造就了武漢特有的城市格局。2020年底，武漢啟動百里長江生態廊道項目，涵蓋長江、漢江岸線總長396公里。2023年初，楊泗港都市T臺完成蝶變，正式開放。
碧水集團楊泗港都市T臺項目負責人 王強：我們主要做了三個方面的工作，用一句話概括就是防得住洪水、看得見長江、記得住歷史。在提高城市防洪能力的同時，弱化了“江、灘、堤、城”之間的界限。另外我們對整個高樁平臺進行了景觀打造，使市民更好地享受親江近江的樂趣。
總臺記者 倪晶依：雖然，這里已經變成生態公園。但還保留了不少工業遺存。腳下延伸的鐵軌，是孩童們游玩的樂園；而旁邊疊放羅列的集裝箱，成為拍照打卡的網紅景點；而這座巨型龍門吊被保留在廣場中央，并改造成水幕電影的“放映機”。一到晚上，龍門吊的橫梁上會源源不斷地噴出排排水幕，流光溢彩的水幕電影與夜空江景融為一景，如夢如幻。
楊泗港都市T臺堤防全長約2公里，建設面積近23萬平方米，分為藝術活力、濱江秀場、科普傳承和文化交流四大片區。這里既有屬于小朋友的兒童戶外游樂區，也有成年人喜歡的步道、球場?？梢哉f，無論是父母遛娃，還是朋友聚會，都能在這里找到歸屬感，感受長江的魅力。
總臺記者 倪晶依：在藝術活力片區，共有6片3v3的場地和一片標準籃球場。戲劇臉譜的造型可以說是吸睛度滿分。不少籃球愛好者在這里盡情揮灑汗水，球鞋和地板的摩擦聲、運球過人的碰撞聲與周邊觀眾的歡呼聲，長江奔涌的流水聲，形成了獨特的交響樂。
籃球愛好者 王鑫華：這邊空氣比室內籃球場好一些，清新一些。打球打熱了還可以吹一下江風，涼快很多。而且這邊的風景也非常不錯?；@球場地面一般都是純色的，這邊臉譜的場地設計，對我們來說還是比較新奇有趣的。
總臺記者 倪晶依：從船來船往到少人問津，再到現在游人如織，楊泗港見證了工業文明下的城市變革，也印證了長江大保護的江城作為。初夏時節，讓我們一起來楊泗港都市T臺打卡吧。
（來源：武漢廣播電視臺）
