◇“湖北這輪政府和企業的大額補貼是扭轉汽車銷量低迷的強力舉措，對市場造成極大的消費選擇變化。”
◇“中國汽車工業已經從來圖加工、模仿階段步入了自主創新的新階段，掌握核心技術，使我們有底氣參與全世界的汽車市場競爭。”
◇“力爭到2025年，高新技術產業增加值年增速達到15%，高新技術企業總數突破3000家，省級以上創新平臺和孵化平臺突破120家。”
武漢經開區軍山新城地標建筑“春筍” 受訪者供圖
因車而建、因車而興。武漢經開區承載著武漢的“汽車夢”，建區30多年，實現了從“一輛車”“一個企業”到“一個產業集群”的“三級跳”。當前，武漢經開區184.18平方公里的土地上，匯聚了世界500強東風汽車集團有限公司總部、9家整車企業、13個整車工廠、500多家汽車零部件企業，成為中國汽車產業最密集的區域之一，更有“中國車谷”之稱。
近年來，隨著新能源和智能網聯汽車大潮興起，全球汽車產業格局正在經歷劇變。面對這一趨勢，“中國車谷”著力推動汽車產業“二次創業”，以大產業帶動大創新、以大創新引領大轉型，奮力打造產業創新大走廊，推動制造業高端化、智能化、綠色化發展。
“力爭到2025年實現新能源汽車產量過百萬輛、占比達50%以上，汽車工業產值達4000億元，在新能源與智能網聯新賽道進入全國第一方陣。”在接受《瞭望》新聞周刊記者采訪時，武漢市委常委、武漢經開區工委書記劉子清表示。
大手筆促進汽車消費
千古名樓變身裸眼3D舞臺，長江、漢江沿岸的千棟樓宇流光溢彩，龜山電視塔及40多個躉船碼頭化為流動的“燈光巨幕”……4月11日晚，一場以“東風車車谷造”為主題的汽車巡展活動在武漢市地標建筑——黃鶴樓前開幕。
巡展現場，東風本田、嵐圖、東風風神、東風日產、東風雪鐵龍、東風標致、東風納米等7大東風系汽車品牌，共18款車型集中亮相。
今年以來，為加速汽車消費市場回暖，武漢經開區從消費端發力，結合節慶、文旅活動，積極謀劃各類汽車促銷活動。最引人注目的是3月份的補貼購車活動，一度引領了全國汽車市場的降價促銷浪潮。
根據湖北省政府政策，截至3月底，消費者在湖北購買東風本田、東風標致、東風雪鐵龍和東風風神等品牌車型時，可同時享受到廠家和政府補貼，單車最高補貼達9萬元。
效果立竿見影。數據顯示，2023年3月，東風旗下多個整車廠均取得了數倍于去年同期的銷量數據。其中，神龍公司當月湖北省銷量達到15470臺，同比增長4282.4%；東風本田當月湖北省銷量10870臺，同比增長188.9%；新能源品牌嵐圖當月湖北省銷量763臺，同比增長299.5%。
值得注意的是，此次補貼并不是東風汽車單方面決策，而是與湖北省政府達成的合作協議。對此，有業內人士分析認為，近年來隨著新能源汽車在市場上的迅速崛起，對傳統燃油車帶來的沖擊越來越明顯，東風等傳統車企面臨生存困境。作為湖北省最大、最重要的汽車企業，東風集團的發展狀況與當地經濟發展、就業等緊密相關。
2022年，東風系企業貢獻了全省稅收總額的3.4%，省內東風系企業產值占全省約5%，東風系企業在湖北省有14萬職工。因此，政府給予支持，對東風汽車集團旗下的多個品牌車型進行大幅補貼，可減輕企業庫存壓力、促進地方經濟健康發展。
從更大范圍看，此輪補貼對促進汽車消費、穩定汽車市場也起到了推動作用。
“湖北這輪政府和企業的大額補貼是扭轉汽車銷量低迷的強力舉措，對市場造成極大的消費選擇變化。”對此輪補貼售車活動，乘聯會秘書長崔東樹如此評價。
開年以來，中國汽車市場整體表現不盡如人意。根據乘聯會統計數據，今年1至2月，國內乘用車市場零售267.9萬輛，同比下降19.8%。
武漢汽車流通行業協會副秘書長王治表示，今年促消費是國家經濟工作的重點，湖北和武漢作為重要的汽車產業陣地，推出補貼售車活動響應國家政策，給予消費者大幅優惠，幫助提振消費信心。此外，也給企業和市場注入活力，加速本地汽車消費市場回暖，鞏固汽車產業地位，為高質量發展奠定基礎。
“二次創業”
推動汽車產業“增量轉型”
寬敞整潔的車間內，400多臺型號不同的機器人同時作業，長臂揮舞、搖頭轉身、收放自如，濺起的火花如煙火般綻放……這是記者近日在嵐圖汽車焊裝車間里看到的一幕。
“車體所有焊核的直徑、壓合深度，都經過嚴格的數據計算后，才導入設備。”焊裝車間質量經理楊吉瑞表示，在線3D測量過程中，如果車身尺寸波動超出設定公差范圍，生產線就會自動停止生產。“數字化柔性生產線，是未來的大趨勢。”楊吉瑞說。
集聚全球先進制造技術和理念，應用物聯網、大數據、邊緣云及人工智能等前沿技術，在嵐圖汽車的數字工廠里，每180秒下線一輛整車，全程數字化為生產提質賦能。
作為東風公司打造的高端新能源品牌，嵐圖整合了東風50多年的造車技術和優勢資源。如今，嵐圖憑借在智能化技術上的鉆研，已完成“三年三品類”的車型布局。
“中國汽車工業已經從來圖加工、模仿階段步入自主創新的新階段，掌握核心技術，使我們有底氣參與全世界的汽車市場競爭。”采訪中，嵐圖汽車CEO盧放說。
當前，電動化、智能化潮流加速重構全球汽車產業格局。作為湖北汽車工業的主戰場，“中國車谷”以新能源與智能網聯汽車為發展方向，從“招大引強”新能源整車、加速發展新能源產業、完善智能網聯汽車全產業鏈、推動智能網聯應用等方面著手進行“二次創業”，推動汽車產業“增量轉型”。
圍繞新能源整車“招大引強”。近年來，武漢經開區充分發揮東風公司龍頭及小鵬、路特斯、中創新航等多個頭部的帶動作用，先后布局路特斯、東風云峰、嵐圖、東風本田新能源工廠、東風猛士、小鵬等多個百億級整車項目。眼下，嵐圖、東風云峰、路特斯的產能逐步釋放，東風系新能源車型占比不斷提升，“中國車谷”新能源整車制造正迎來“爆發期”。
堅持動力電池與氫能“雙輪驅動”。近年來，武漢經開區聚焦動力電池，先后落地東風時代、中創新航、愛機新能源等項目。其中，中創新航動力電池項目全部建成達產后，年產能可達50GWh，能配套60萬輛純電動乘用車；在氫能領域，現已集聚起國電投、雄韜、眾宇動力、理工氫電等14家國內外氫能頭部企業，建成加氫站2座、開通公交線路7條、運營氫能示范車56輛，初步形成氫能全產業鏈發展體系。
加速全產業鏈布局。在整車制造快速崛起的同時，一批新能源及智能網聯汽車零部件頭部企業紛至沓來。億咖通、芯擎、星際時代等落地為路特斯配套，東軟睿馳、愛機、佛吉亞等落地為東風本田配套，華鵬、友升、新安等落地為小鵬配套……據不完全統計，武漢經開區近年共吸引逾百個新能源與智能網聯汽車配套項目入駐，涵蓋動力電池、氫能源、自動駕駛、操作系統、汽車芯片、域控制器、電驅電控等多個領域。
2022年，武漢經開區以新能源與智能網聯汽車產業為主的工業產值達到3462.2億元，同比增長6.8%。
創新引領未來發展
1月30日，福布斯中國發布2022年新晉獨角獸名單，湖北4家企業上榜，其中2家來自武漢經開區，分別為嵐圖汽車、芯擎科技。
此前，億咖通科技、路特斯科技已率先成為獨角獸。武漢經開區兩年走出4家獨角獸，總量占武漢市的三分之一。
獨角獸作為創辦時間較短、成長迅速且估值超過10億美元的企業，一直被視為新經濟發展的風向標。4家獨角獸，均布局于新能源、汽車智能科技、芯片半導體等硬科技賽道，展現了中國車谷在下一代汽車領域的創新力。
“武漢經開區靠產業集聚走到今天，也要靠產業創新走向未來。”談及未來發展，劉子清表示，武漢經開區將“以大產業帶動大創新、以大創新引領大轉型”，加快集聚高端創新要素。
創新是引領發展的第一動力。為加快產業轉型，近年來，“中國車谷”引“智”入“谷”，深入實施“人才強區”戰略，設立科創中心，實現科技成果快速產業化，建成車谷“資本島”“人才港”，強力出臺車谷科創33條、人才強區戰略黃金十條等政策，為“新物種”崛起厚植沃土。
與此同時，“中國車谷”還用真金白銀不斷加大對創新的支持力度。
億咖通科技是湖北省2022年唯一“駝鹿”企業。只用了5年，就快速成長為全球化出行智能科技公司，產品裝上全球370萬輛汽車。
“落戶短短幾年，億咖通科技融入車谷創新熱潮，產值增長了14倍。”企業負責人說，早在起步之初，武漢經開區就通過設立基金等方式，真金白銀支持初創企業加大研發。受益于此，億咖通科技累計研發投入超過40億元，獲得專利近1000件，闖出一條創新突圍路。
采訪中，記者了解到，在每年拿出10億元支持企業創新的基礎上，武漢經開區日前又設立了車谷產業發展基金。據悉，車谷產業發展基金母基金總規模500億元，通過設立子基金群放大到2000億元人民幣規模，將聚焦金融服務、科創孵化、產業園區等，全力推動中國車谷優勢產業延鏈補鏈強鏈。
大力度的政策支持，帶來了一組亮眼數據。2022年，武漢經開區新增國家級專精特新“小巨人”23家，新申報瞪羚企業199家，全區高新技術企業突破1000家，數量實現倍增。此外，武漢經開區主要科創指標實現“三個翻番”，“雙創”孵化載體倍增至25家，技術合同成交額倍增至51.6億元。
當前，汽車產業格局正面臨深刻變革。從國際看，以新能源和智能化為特征的新一輪汽車產業變革中，中國車企占據了一定先機，實現了從“追趕者”到“引領者”的角色轉變。從國內看，除了傳統的北上廣等地以外，西安、成都、合肥等多地都在大力布局新能源汽車產業，作為傳統汽車產業重鎮的“中國車谷”更需要迎接挑戰，以變應變。
3月24日，武漢經開區發布《勇擔建設武漢具有全國影響力的科技創新中心使命奮力打造車谷產業創新大走廊實施方案（2023—2025年）》，提出要經過三年努力，加快高端創新要素集聚和高水平創新主體培育，在新能源與智能網聯汽車自主關鍵技術、若干新興產業前瞻技術領域實現新突破，國家汽車產業技術創新策源地建設取得新進展。
“力爭到2025年，高新技術產業增加值年增速達到15%，高新技術企業總數突破3000家，省級以上創新平臺和孵化平臺突破120家。”劉子清表示。
未來，一個“世界級”的車谷令人期待。
（來源：《瞭望》新聞周刊 記者 廖君?尚前名?龔聯康）
