近日
具有120多年歷史的火車站——
漢口站即將升級啦！
漢口站北廣場工程
正式進入收尾階段
計劃近期投入使用
老漢口站的歷史
解放前的大智門火車站（老漢口站）。
清朝末期，漢口站曾是亞洲最現(xiàn)代化、最壯觀的火車站之一，也是20世紀早期規(guī)模最大的火車站。那時的漢口站位于京漢大道旁，叫大智門火車站。
大智門火車站（老漢口站）近照。
1991年10月，老漢口站退出歷史舞臺，新漢口站正式開通運營，其南廣場也同時投入使用。
為什么要建北廣場？
伴隨著中國鐵路的高速發(fā)展，2008年1月，漢口站啟動改擴建工程。改造后的漢口站擁有18個站臺、20條股道、7.6萬平方米站房、2.8萬平方米候車面積。
如今的漢口站集普速列車、高鐵動車和城際鐵路于一體，成為京廣高鐵武廣段、漢十高鐵等國家高鐵干線的樞紐站。
面對愈來愈龐大的客流量，漢口站南廣場客流、車流巨大，高峰期滿負荷是常態(tài)，周邊交通壓力大。為應(yīng)對客流變化，鐵路部門決定啟動建設(shè)漢口站北廣場工程。
上跨、下穿京廣鐵路既有線
漢口站北廣場由地下集散空間、停車場、地面工程、高架平臺、下穿京廣鐵路通道等部分組成。
新建北廣場總用地面積4.8萬平方米，相當于7個標準足球場大，與現(xiàn)已投入使用的漢口站南廣場遙相呼應(yīng)。
廣場內(nèi)總體布局分為“一核兩區(qū)”：“一核”為北站房，以北站房為核心，組織人流集散和交通接駁；“兩區(qū)”為人流集散區(qū)、交通接駁區(qū)。
廣場在緊鄰北站房處設(shè)置了人流集散區(qū)，方便進出站旅客的組織；在西側(cè)設(shè)置公交、出租車、社會車輛的交通接駁區(qū)，讓換乘更便利。
漢口站大平臺和天橋示意圖。
北廣場還將規(guī)劃建設(shè)占地1.3萬平方米、可容納5條公交線路換乘的樞紐場地，以及地上、地下停車場，可提供公交車、旅游大巴、出租車等各類停車位500余個。
漢口站北廣場鳥瞰圖。
百年漢口站見證了
中國鐵路發(fā)展史
接下來
讓我們拭目以待
期待華麗蝶變！
（來源：中國鐵路 供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司湖北記者站 <武漢局集團公司融媒體中心> ）
