5月17日，記者航拍下改造后煥然一新的中南路行人過街天橋。（鳥瞰） 記者史偉 攝
中南路口的行人過街天橋投入使用近8年，可市民過馬路還是喜歡走地面，只因為樓梯太陡，走得累，電動車難上。今年“五一”前，改造完成的中南路人行天橋投入使用了，行人樓梯改電動扶梯，非機動車通道從原來的1：4改造為1：10，坡度從25度改造為10度，電動車輕松上下橋。17日，長江日報記者現場探訪改造后的中南路口，地面上的行人過街紅綠燈取消了，路口的車輛排隊現象明顯改善。
武珞路上的最大堵點亟待破題
中南路武珞路路口，是位于湖北省武漢市一環內的一個丁字形重要路口，周邊商圈繁榮，還有武漢小學、武珞路中學等重點學校。2023年5月前，高峰期間擁堵情況嚴重，武珞路雙向高峰流量為6709輛/小時，中南路雙向高峰流量為8482輛/小時，遠超設計流量，其中武珞路西進口擁堵情況最為嚴重，排隊長度可達900米，提升道路的通行效率迫在眉睫。
設計方工作人員介紹中南路天橋改造的建設情況。 記者史偉 攝
提升道路通行效率最好的辦法就是減少人流、車流交織，中南路車流量大，行人、非機動車與機動車都有通行需求，為了通行安全，就要分別給通行信號時間，每多20秒行人過街時間，路口至少要多15臺機動車排隊。將少有人走的中南路天橋用起來是最有效提升道路通行能力的辦法，為此武昌區交通大隊進行了全方位走訪調研。
在走訪調查中，市民紛紛反映：中南路天橋的坡度陡，電動自行車開上去難度大；年紀大的人上中南路天橋比較吃虧，走地面層比較方便等。能不能將利用率不高的天橋進行改造，方便市民通行？武昌交警積極向相關部門爭取支持。“中南路武珞路路口天橋改造”成功立項，武昌交警從“末端管理”轉向“源頭干預”，參與道路設計、優化，實現了道路交通安全設施與道路建設主體工程“同步設計、同步建設、同步驗收、同步投入使用”的“四同步”。
為解決天橋坡度問題，交管部門和建設部門全面測算，決定拆除現狀1：4梯坡道，新建一對上下雙行自動扶梯，并新建1：10坡道，同時封閉地面過街通道以及對渠化島進行改造。
降坡后的中南路天橋很受歡迎
外賣小哥李師傅經常跑中南片區，多的時候一天要通行中南路口10次，“我每天從中南路往武珞路方向送外賣，肯定是走地面層，天橋上不去，這就免不了與機動車混行，搶時間時，就在機動車中間穿，確實挺危險的。”4月28日，改造后的中南路武珞路路口天橋通車后，李師傅改走天橋了，“現在上橋的坡度變緩了，通行很順暢，我覺得挺好，還不用等燈，既節省時間，也保證了安全。”
改造后的中南路天橋增設了電動車通道。 記者史偉 攝
記者在現場看到，跟原來的天橋坡道相比，供非機動車走的坡道被拉長了，為了節省空間，采用了折疊的方式，外賣小哥的電動自行車通行起來一點也不吃力，輪椅推上推下也毫無障礙，市民趙先生第一次騎著電動車上這座天橋，“以前走這個路口說實話是有點緊張的，因為轉彎車太多，擔心大車的視覺盲區，今天從天橋上走，感覺安全多了！”
在中南路一家銀行上班的鄧女士說，“雖然每天上班都要過馬路，但從來沒有上過天橋，因為自己穿高跟鞋上下橋太累人了，現在上橋坐扶梯，那肯定走天橋了，多安全呀！”
記者看到，為進一步規范橋面通行秩序，避免因行人與非機動車混行發生的交通事故，武昌區交通大隊還在天橋上施劃了分道線，設置標志、標牌，提醒市民“請靠右行駛”“電動車禮讓行人”。
行人、非機動車上橋后
路口通行方式也變了
武昌區交通大隊副大隊長熊志軍介紹，之前由于人車混行，中南路右轉車輛排隊車輛的隊尾會延長到中南一路至中南二路之間水利廳處，影響中南路左轉上武珞路的車輛。自從天橋改造完成投入使用，中南路右轉處的行人過街通道關閉，右轉武珞路的車流形成了連續流，基本消除車輛排隊等候情況。
改造后的中南路行人過街天橋讓人車分流，道路更暢通了。 記者史偉 攝
武珞路右轉上中南路的排隊車流也因天橋投入使用而不再排隊了，明顯減輕了武珞路丁字橋路通行壓力。“這次配合天橋改造，武昌區交通大隊將武珞路中南路口東進口主道的一股直行車道調整為右轉車道，取消地面行人、非機動車過街通道，有效保證武珞路右轉上中南路車流的連續性，同時也保障武珞路中南路東進口直行車輛的通行。”熊志軍說，下一步，交管部門還將根據道路的磨合情況，對片區的交通組織進行整體調整。
據了解，通過武漢交警和各部門的一系列精細化交通治理，中南路武珞路路口的通行效率整體提高，5月份以來，該路口擁堵類、事故類警情分別下降65%、25%。“地面層沒有行人、非機動車了，路口通行順暢多了。”的士司機王師傅說。
交管部門表示，中南路口過街天橋成功改造，為全市其他利用率不高的過街天橋提供了改造思路，市民不愿意走的根本原因是不好走，讓過街天橋特別是主干道上的天橋用起來，將有利于提升道路的通行效率。
（長江日報記者魏娜 通訊員李佳 張鵬 高梓健）
